2008-04-29
马来西亚大力建造生物燃料厂
http://www.caexpo.com
据马来西亚种植业暨商品部长陈华贵称，马来西亚预计将会建造超过 80 家的生物燃料工厂，以便提高生物柴油产量。
陈华贵称，政府已经批准了 90 份生物燃料工厂的申请，其中六家工厂已经投入运行，产能达到 352,000 吨。
其他的生物柴油工厂处于不同的建设期，预计今年底至少还有七家投入运营。
从去年 8 月份到今年 2 月份，马来西亚向美国、欧盟以及日本出口了 52,654 吨生物柴油，出口收入达到 1.32 亿令吉（相当于 3770 万美元）。
来源：中国农业信息网
责编：周伟娜
在马来西亚生物燃料将完全替代传统柴油燃料
2006-4-10 15:25:06
http://www.biodieselinfo.cn/xwzx/show.asp?id=519
在明年，代码为 B5 的生物柴油将完全代替马来西亚境内目前在销售的传统车用柴油燃料。
马来西亚所有汽车加油站都必须销售此种含有棕油的新型清洁燃油，并以此来代替通用的柴油燃料。该法案也适用于在马来西亚境内销售燃油的外国公司。允许的过渡期最长为 5 个月左右。
日前在布特拉贾亚市的街道上首次出现了一大批使用生物柴油的汽车。根据政府通过的决议，马来西亚第一批清洁汽车将交由多个政府机关和部门使用。
欧盟政策将影响亚洲生物燃料行业
来源： 环球能源网 作者： 编辑：尼卡 2008-01-21
(http://www.worldenergy.com.cn/)
环球能源网 获悉：欧盟的棕榈油 - 生物燃料政策将影响亚洲生物燃料行业
欧盟正在考虑加强对生物燃料的环境管理标准，由于棕榈油价格大涨导致马来西亚和印尼生物燃料行业利润每况愈下，欧洲方面暂停棕榈油 - 生物燃料进口的任何举措都会导致东南亚地区生物燃料行业陷入瘫痪。
综合外电 1 月 16 日消息，欧盟正在考虑加强对生物燃料的环境管理标准，其中包括压制取缔棕榈油 - 生物柴油，这对于东南亚地区的生物柴油生意无疑是雪上加霜。
行业官员和生产商称，由于棕榈油价格大幅上涨，创下历史新高，马来西亚和印尼生物燃料行业利润每况愈下。欧洲方面暂停棕榈油 - 生物燃料进口的任何举措都会导致东南亚地区生物燃料行业陷入瘫痪。
马来西亚生物柴油协会副主席 Unni Krishnan Unnithan 称，这不公平，也不正确。他们需要知道的是，棕榈油 - 生物柴油是否可持续。
欧盟环境委员 Stavros Dimas 周一（ 1 月 14 日）在接受 BBC 访问时表示，欧盟起初低估了生物燃料掺混政策对雨森造成的破坏以及推动食品价格飙升所带来的风险。
欧盟委员会 2007 年 3 月份规定，到 2020 年运输燃料中必须掺混至少 10% 的生物燃料。
在欧洲，政策制订者和环境人士认为东南亚棕榈油行业快速发展导致热带雨林和生态环境遭到严重破坏。
2007 年 1 月到 11 月期间，马来西亚对欧洲的棕榈油出口销售量减少了 20.2% ，为 190 万吨，主要原因是绿色团体反对棕榈油。
Dimas 称，欧盟将针对生物燃料推出一套认证体系，承诺压制生物柴油行业使用棕榈油。
Carotech 公司总经理 David Ho 称，这让他们这些生物燃料生产商非常担心，他们依赖向欧洲国家的出口。
他还表示， Carotech 公司的大部分产量均销往欧洲。 Carotech 公司正在马来西亚投建第二座生物柴油厂。欧盟可能禁止棕榈油 - 生物柴油，这对于他们来说是个非常严重的威胁。
但是摩根士丹利行业分析师 Fordyanto Widjaja 称，这只是欧盟对棕榈油 - 生物柴油的立场，今后还面临着艰难的谈判。这不是什么新鲜事，除非欧洲推出大举措，禁止用毛棕榈油做生物燃料原料。（来源：中国食品商务网）
马来西亚发现一种瓜籽油可作生物燃料
2007 年 11 月 29 日 10:53 来源： 新华每日电讯
马来西亚普特拉大学的科学家 23 日宣布，他们发现一种类似西瓜的 植物 的瓜籽油可以用作新型 生物 燃料。
据此间媒体报道，负责这项研究的玛丽亚 · 亚当介绍说，这种名为 egusi 的植物的瓜籽油比较轻，因此可作为生物燃料添加到汽油和柴油中。研究显示，这种油具有脂肪酸低、易溶和燃烧率高等优点。在汽油或柴油中添加它，可节约 20% 的汽油成本或 10% 的柴油成本。
另外，这种植物容易种植，且只需要 3 个月就可以成熟。玛丽亚同时指出，这项研究目前还处于起步阶段。 ( 记者李雯 )
新华社吉隆坡电
（责任编辑：张文君）
马来西亚发现一种植物油可作生物燃料http://www.sina.com.cn
2007 年 11 月 24 日 12:27 新华网
新华网吉隆坡１１月２３日电（记者李雯）马来西亚普特拉大学的科学家２３日宣布，他们发现一种类似西瓜的植物的瓜籽油可以用作新型生物燃料。
据此间媒体报道，负责这项研究的玛丽亚 · 亚当介绍说，这种名为ｅｇｕｓｉ的植物的瓜籽油比较轻，因此可作为生物燃料添加到汽油和柴油中。研究显示，这种油 具有脂肪酸低、易溶和燃烧率高等优点。在汽油或柴油中添加它，可节约２０％的汽油成本或１０％的柴油成本。如果国际油价继续攀升，其节约的成本还能更高。
另外，这种植物容易种植，且只需要３个月就可以成熟，因此这种油和马来西亚现在大规模种植生产的棕榈油比较，是一种更加经济的生物燃料。
玛丽亚同时指出，要把这种瓜籽油加工成生物燃料，还需要添加合适的催化剂以促使其变得稳定，而使用这种生物燃料的机动车的汽化器也需要相应调整。亚当表示，这项研究目前还处于起步阶段，需要进行更多的科学试验后才能大规模应用。
Ｅｇｕｓｉ是一种源自热带非洲的植物，其果实很像又小又圆的西瓜，但由于肉质太干并且发苦，难以食用。它的籽较普通西瓜籽大，非洲人喜欢从中提炼油用于烹饪。
马来西亚计划出口生物燃料
http://www.smxagri.gov.cn/news/
( 发布时间： 2005-9-9)
据马来西亚棕榈油行业官员表示，马来西亚已经准备在国内加油站销售由棕榈油生产的绿色燃料，还计划明年十月份时能够出口生物燃料。
马来西亚棕榈油局（ MPOB ）局长尤塞夫 · 巴斯朗称，国内首家生物燃料厂将在今后十二个月内完工，产出的生物燃料将包括 5% 的棕榈油和 95% 的柴油。
这座耗资四千万令吉的工厂将使用棕榈油局与马来西亚国家石油公司研发的技术，投产运营后每年可加工处理六万吨的 24 度精炼棕榈油。
尤塞夫称，马来西亚已经有十家公司投标经营首座生物燃料厂，其中包括非种植园公司。他认为今后两年内马来西亚至少会有五家生物燃料厂投建运营。
马来西亚每年大约进口一千万吨柴油。如果汽油站添加 5 ％的 24 度精炼棕榈油，有望每年减少进口五十万吨柴油。
☆ 有望提振价格上涨
由于各国竭尽全力减少废气排放量，达到联合国京都协定，因此生物燃料在全球范围内获得了新的价值。
郭氏粮油公司和凯业集团等马来西亚公司已经开始在欧洲兴建精炼厂，为生物燃料制造行业生产加工棕榈油。目前菜籽油占到欧盟生物燃料生产的 80-85% ，豆
油和数量甚微的棕榈油占到剩余的部分。
马来西亚棕榈油燃料的燃烧等级将与由菜籽油生产的冬季甲基酯（ RME ）一致。不过棕榈油的优势在于它比菜籽油至少每吨便宜 200 美元。
尤塞夫表示，八年前菜籽油价格要比棕榈油每吨便宜五十美元，但是随着生物燃料行业的菜籽油用量稳步增长，其价格也出现上涨。
同样，随着马来西亚生物燃料厂的投产运营，下年棕榈油价格可能会上涨约 20% ，达到每吨 1600 令吉。
尤塞夫表示，即使价格上涨，生产生物燃料依然有利润。因为即使原油价格跌至 40 美元 / 桶，棕榈油柴油在那些没有燃油补贴的国家也有竞争力。
能源替代刻不容缓 马来西亚政府发展生物燃料
2005 年 08 月 26 日 10:11 中华工商时报
马来西亚总理巴达维日前在出席云顶集团成立 40 周年庆典时，对该集团成功使用棕榈果壳废料研制生物燃料和技术市场化的工作大加赞赏。据报道，马来西亚政府最近正草拟国家生物燃料政策，促进生物燃料和棕榈油的生产和使用，使其成为绿色代替能源。
据 云顶集团主席林国泰透露，生物燃料的研究成功及其商业化体现了该集团响应政府鼓励研究替代能源的政策，这一技术成果在马是首创先河，该产品不像生物柴油或者乙醇需要从植物油或者淀粉中提炼，而是取自食用油渣滓。他表示，这一技术使云顶集团每年可生产 350 万吨生物柴油，相当于 930 万桶原油，接近马国家石 油公司年销售量的大约 5 ％，足以供应该国 1 ／ 3 家庭的用电；同时还可协助棕榈油生产企业解决每年 1300 万吨的棕榈油渣滓废料所带来的污染。
柴油是重型车辆引擎的主要燃料，动力大而价格廉，却有 “ 冒黑烟 ” 的缺点。冒黑烟主要是因为柴油燃烧不完全，排出大量碳粒子、二氧化碳及一氧化 碳，对空气造成严重污染；碳酸气过多会使大气温度升高，引起 “ 温室效应 ” 。为解决燃油污染及舒缓环保压力，欧美研究人员开始研制汽油的其他替代品，如燃料 酒精。但是对重型车辆和农用汽车，燃料酒精并不适宜，因此，研究人员又开发了柴油的代替用品 ——— 生物柴油。
生物柴油有优良的环保特性，主要表现于硫含量低，二氧化硫与硫化物排放量减少。除环保方面的优点外，生物柴油有其可再生性，相对于不可再生的化石燃料石油，这是最大的优势。因此开发生物柴油工业，在石油日益减少的将来，是解决能源危机可行方案之一。而且，在石油可作为商战武器的今天，开发生物 柴油等新型燃料，可大大减少对化石柴油的依赖，具有突破石油封锁与石油制裁的战略意义。
生物柴油原料来自菜油或棕榈油，马来西亚不适合种植油菜，却可大量种植油棕，因此，以棕榈油生产生物柴油并将之商业化，已成为该国主要研究项目。发展生物柴油工业，可促进该国农业、尤其是油棕种植业的重要性。该国近年来强调并鼓励生物技术研究，是开拓可再生燃油的发展道路。
美国是最早研究生物柴油的国家，并给予生物柴油 0 ％税率优惠。美国能源署及环保署于 1992 年提出以生物柴油为清洁燃料的建议报告， 1999 年，通过开发生物燃油法令，将生物柴油列为清洁能源发展重点。此外，德、法、意、丹、日等国也在迎头赶上，积极进行生物柴油的研究工作。美国以基因工程培植高油含量植物，日本则用工业废油与废煎炸油为原料，而马来西亚则是得天独厚，是棕榈油的主要生产国，开发生物柴油技术当然不愿落于人后。
生物柴油目前主要以化学方式生产，即是用植物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇进行转酯化反应，生成脂肪酸甲脂或乙酯而得生物柴油，主要的问题是，化学转脂过程成本极高，这种情形和以电解水、取氢为燃料的方案，同样面对高成本的瓶颈。因此，生物柴油能否大量投入生产，是取决于能否降低转化过程之成本。
但是，生产生物柴油并向使用生物柴油过渡，其优越性显而易见。由于生物柴油的竞争力不断提高，并得到各国政府扶持，世界主要汽车制造厂也开始制造使用生物柴油的发动机，因此，生物柴油与引擎设计的供求机制正逐渐形成。
巴达维上周曾对此间媒体透露，政府正草拟国家生物燃油政策，以促进生物燃油和棕榈油的生产及使用，作为环保的交替能源，并且这项政策预料能稳定高水平的棕榈油价格。他表示，正在制定的国家生物燃料政策包括：规定生物燃油与棕榈油的比例， 5 ％经过处理的棕榈油混合 95 ％的柴油；通过试验方式，鼓 励公众使用生物燃油；要求有关燃油公司与马棕榈油局联合设立加油站。由马来西亚工业规格与标准局制定一套 “ 新柴油 ” 标准；在森美兰州拉务设立商业化生物燃 油提炼厂作为出口用途。
巴达维表示，作为中期策略，贯彻国家生物燃料政策的步骤还包括拟定国家燃油工业法令，以及设立多项鼓励措施。此外，政府也将设立供寒带国家适用的生物燃油模拟提炼厂，并且委任棕榈园供应棕榈油，作为永续生产的生物燃油，同时为使用生物燃油作为燃料的汽车公司提供保障。他希望通过这一系列措施， 使该国消费者能够对使用生物燃油有良好的反应，可以减少使用价格日益高涨的柴油的依赖，并且达到环保目标。
此间舆论认为，马来西亚政府除以奖励措施鼓励发展生物技术外，必须加快制定政策，对开发生物燃料加大扶持力度；除减免税务等优惠措施外，还可考虑给生物燃料使用者更大的补贴，以期早日提高转型比例。
行业官员称马来西亚生物柴油行业前途未卜
- 来源：李磊工作室 作者： 2007-1-19
http://www.39kf.com/yyjj/biotechnology/03/2007-01-19-318661.shtml
北京德润林 1 月 16 日消息：行业官员称，由于生产原料成本提高、原油价格暴跌，政府支持存在不确定性，生物燃料生产商面临着生产利润缩减的局面， 意味着马来西亚生物柴油行业的发展速度可能低于最初预期。
马来西亚棕榈油协会前主席 M.R. Chandran 称，大部分投资商将会重新评估 的处境，因为整 商业模型已经出现了变化。
亚洲对植物油 - 生物柴油的投资兴趣从 2005 年开始增长，当时棕榈油成本远远低于原油，欧盟也制订了计划推动绿色燃料的发展。但是目前情况已经彻底转变。
作为生物柴油的主要给料，毛棕榈油目前成本约为每吨 556 美元。目前原油价格约为每吨 373 美元，比 2006 年 7 月份创下的历史最高 550.9 美元跌了 32% 。
马来西亚已经批准了 75 个生物柴油生产项目，这些项目一旦上马，每年将消耗约 800 万吨棕榈油。政府官员称， 2007 年马来西亚生物柴油产量将达到约 100 万吨。
但是 Chandran 称，没有多少工厂会马上投产。 2007 年底总产量不会超过 50 万吨。
他表示，没有独立原材料供应的小工厂的处境会非常艰难，只有给料充足的大工厂才能够存活。由于棕榈油价格一直在涨，所以不是每家公司都可以预先订购到供应。如果缺乏稳定长期的供应以及销售合同，生物柴油厂根本无法生存。只有政府提供税收减免并强制规定使用绿色燃料来支持生物柴油行业， 生物柴油行业才能够存活。但事实是，只有欧洲一些国家强制规定使用绿色燃料，其它国家则计划今后强制使用绿色燃料。
M.R. Chandran 称，欧洲可能不愿对 进口 生物燃料提供税收优惠以及其它鼓励措施，而是 愿意支持本国农户。不过他表示今年棕榈油价格可能在 1850 到 2100 令吉 / 吨的范围内。即使生物柴油没有大的发展，但是由于食品加工行业的需求大幅增长，因而棕榈油价格也会保持坚挺。
马来西亚生物柴油发展迅猛
http://www.86ne.com/Biomass/200802/Biomass_112497.html
马来西亚研发的 生物柴油 又称为 “B5 生物柴油 ” ，是指含有 5 ％棕榈油成分（其余为柴油）的柴油。自 2006 年 8 月，马公布了一系列 生物柴油 政策以促进生物燃料产业的发展，其中包括生产、使用、质量标准，以及在马国内设厂生产并出口的具体政策后，以棕榈油为主要原料的 生物柴油 发展形势一直良好。
目前，欧盟在 生物柴油 研发及生产方面处于领先地位。据著名食用油预测机构 “ 油世界 ” （ Oil World ）的资料，今年欧盟的 生物柴油 产能会增至 450 万吨。此外，世界其他国家也在陆续制定政策，开发相关技术以提高产量和使用率。促使 生物柴油 应用剧增的原因，除了 石油 涨价外，还包括 环保 、法律、税务补贴、减少对进口 石油 的依赖、带动农业发展等因素。
阿根廷的生物柴油
受惠于廉价劳工与土了生产大豆 , 阿根廷成为世界上主要的生物柴油制造与销售地 , 国际油价长期看涨 , 目前规模 150 亿美元的全球生物柴油市场 , 预计在未来 10 年将扩充 3 倍以上 , 达 600 亿美元 .
