2010/12/11 5:52:16 PM  

（亚庇11日讯）原棕油价格不断飙涨，加重生物柴油成本，政府为了确保生物柴油能在明年中如期推出市场，考虑提供补贴，拉近与柴油的差价，以便市场更能接受生物柴油。

种植与原产业部长丹斯里柏纳东博接受《南洋商报》专访时就说：“政府正在策略性的计划执行5％生物柴油计划，包括考虑提供补贴柴油和生物柴油之间的价格落差。”

国际需求萎缩

政府在数年前宣布推行生物燃油，但是由于原棕油国际价格不断高涨，导致生物柴油成本高涨。

目前，原棕油每吨价格由去年12月的2400余令吉，升涨至本月10日每吨3602令吉，使到我国生产的生物柴油B5（柴油中含5%棕油）成本也水涨船高。

另外，由于国际市场对生物柴油需求萎缩，导致国内一些生物柴油厂停止运作。

出口市场需求不足，更导致国内棕油生物柴油减产。

目前，国内共有29家生物柴油厂，年产量可达325万吨。但今年首10个月，只有7家生物柴油厂还在运作，年产量为126万吨。

因此，生物柴油业界指出，除非获得政府支持，否则使用生物柴油不符合经济成本。

明年6月中马推出生物柴油

目前，经政府补贴后柴油的零售价是每公升1令吉80仙，这意味着一旦政府要在明年中推出B5生物柴油，就必须大幅补贴，拉近柴油和生物柴油的价差。

据了解，鉴于推出生物柴油已势在必行，明年6月在将中马地区，包括雪兰莪、吉隆坡、布城、森美兰和马六甲推行B5生物柴油。因此，政府目前正在研究补贴生物柴油的机制。

柏纳东博也是负责监管大马棕油局的部长，他说尽管原棕油价格飙涨，加重了生物柴油的成本，但政府依然会如期实施B5方案。

符合生物燃料政策

“这除了展现我国在哥本哈根的气候变化谈判时，承诺在2020年减少大马碳强度40%的决心与诚意之外，也符合国家生物燃料政策。”

B5方案原订于2009年2月由政府部门推行，并于同年6月在运输和工业领域实施，但是至今都没有全面实施。据悉，目前只有一些政府部门的柴油公务车辆在试行使用B5生物柴油。

东博解释，政府修定这项方案至明年（2011年）6月，才在运输和工业领域实施B5，是因为要让油站业者能够设立相关的基本设施。

“除此之外，这也能让政府拟定适当机制，资助推行B5方案时衍生的额外补贴。”

他说，种植与原产业部、大马棕油局、财政部都会密切合作解决这项显著课题，确保B5方案成功实施。