把关怀层次拉低一点，回到日常生活，虎年汽车销量创新高仍不是件好事。这背后彰显的意义，可会让政府的表现扣分。

思考一，为甚么非得买辆车不可？除了经济好转、车贷率低、车商推出价格合理的新车款，还有甚么原因呢？

有句经典玩笑话是这么说的，“在大马，没有车就等於没有脚。”玩笑归玩笑，实际上根本就是揶揄发展数十年的公共交通设施，到今时今日仍无法满足人民需求。近来，更有人毒舌指大马的公共交通，快变成“外劳专属交通”了。

思考二，两家国產车名列“十大最高销量汽车品牌”冠亚军，市场率约6成，其中又以Myvi、普腾赛佳及Viva3车款，近23万辆的销售成绩最为標青。以此来看，大马拥车族大多仅能负担中低价位的车款。

买了车钱没了，汽车性能及舒適度又是有限公司，加上年年高涨的汽油，却还是不得不持有这个已是“必需品”的负资產，人民没有不埋怨的道理。

思考三，自从大马躋身汽车生產国后，政府政策大多倾向“鼓励人民买车”。最近的一次，就是“旧车换购国產车，回扣5000”计划。这也是相当不得了的计划！

在景气低迷的2009年，普腾因此成功售出3万1000辆新车，一洗被第二国產车压著打的颓气；以每辆车回扣5000令吉计算，1亿5500万令吉的社会成本就这样不见了，这还不包括无底洞的汽油津贴。

汽车销量创新高，值得高兴吗？一点也不。