2010/03/22     ●杨名万
自从首相拿督斯里纳吉上月杪宣布，去年第4季经济恢复增长，而且增长率比预期为佳后，过去这一个月来，高官百姓都围绕着“转型”所可能衍生的变数而忙。

高官打着关键绩效指标旗号，忙着推陈出新建议“转型”项目，百姓则忙着打听哪些项目会出现变数，最受注目的当然是3月30日，首相将公布的首阶段“新经济模式 ”。

转型模式“变中变”

这“新经济模式”应该是“转型模式之母”，众变之源。由于还没有定案，政府为了确保这大方向获得全民接纳，还需要进一步听取全民意见，所以还会变。

政府在听取民意后，当然也要在一定程度上“俯顺民意”，至少要从不同族群的意见中归纳，去芜存菁，免不了要增减添删，最后恐怕要变成“变中变版本”。

这种“变中变”的演变还会继续到至少下半年，因为到今年6月政府提呈第10个大马计划时，第二部分的“新经济模式”又要出炉，这当中牵涉到第10大马计划，中期长期大计排排站，计划多，人更多，意见之多更不用说了，加上多元种族特色，意见往往微妙，更免不了会有口舌之争，变中有乱。

政府要将经济转型，是要让这个国家升级，从目前“高不成低不就”的“半天吊”中等收入国家提升至高收入国家，将国家人均收入推高至更高阶段，间接也将人民收入带上。政府在这方面处心积虑为国为民，又怕顺得哥来失嫂意，收集国人意见，不断调整，用心良苦！

汽油补贴制多变

可惜这苦心还没得到人民共鸣，主要原因是在变来变去当中，只看到直接影响民生的措施，动得最快，转得也快；从变还是不变到暂时不变，无限期（或无交待下）展延。最典型例子就是汽油补贴问题，从前首相阿都拉时代，国际原油价格猛涨后又大跌，现在又开始攀高，国人对于汽油补贴制度的变动，迄今仍然还是忐忑不安。

自从前年中政府不管三七廿一就将国内汽油价格大幅度调高开始，人们对于油价变动阴影挥之不去。接下来的边境添油限制、汽油分级、身分证购补贴汽油、最后油站购置的身分证读卡机都转到警察和交通部手中，还好没有变成废物。

汽油补贴问题还没有结束，最新消息是首相本月杪公布“新经济模式”时，也将同时公布全面废除经济补贴方案，这“全面”当然包括占显著比重的汽油补贴。

转型顺序须走对

想来或许是巧合，政府的转型很喜欢从民生福利下手，从汽油补贴机制变动，到全面废除补贴，还有暂时展延的消费税。这不是说政府不应该着手转型；应该转型的地方并不少，先后顺序必须走对。

本栏已多次谈及总审计师报告所提及的种种弊端，还有前年在国会里揭露的建筑200公里大道耗费7亿还要再补两亿，一公里路维修耗费1700万等高得离谱的公共开支。

政府已不能无视这些数以亿令吉计的金钱遭滥用挥霍，在还没将舞弊者绳之以法前，政府至少要先搞好机制，避免这些舞弊重犯。如果无法整顿，那么公共领域和政府结构应该是经济转型必须优先开刀的领域，因为转型必须先从清除舞弊开始。