2011/06/01

政府今年5月25日宣布，RON95汽油、柴油和液化石油气的零售价格暂时保持不变，而且可能在今年12月的下一次检讨前，一直维持现状。

在经济转型执行方案下，政府本应每半年一次，逐步削减给予各类物品的补贴，这意味着燃油价会逐步上调。

政府上一次是在去年12月4日调高 RON95汽油、柴油和液化石油气的价格。

当时，这些补贴品价格各自调高每公升5仙。

谨慎用油

我认为，政府其实应该趁着这次的每半年检讨期限已至，调高燃油价格，每公升调高5仙或10仙。

虽然此举肯定不受欢迎（我个人当然也不喜欢燃油价格上涨），而且可能会稍微推高通货膨胀，但却将向人民传达一项正确的讯息，即国人必须谨慎的使用和消费燃油（因为燃油的供应已经越来越不足），以及政府认真的执行经济执行方案。

在RON95汽油等燃油价格没有调升下，这表示政府将必须承担更高的补贴开销。

政府早前已指出，在国际原产品及原油价格飙涨下，如果政府没有削减补贴，今年的补贴开销将从去年的100亿令吉，激增超过一倍至约210亿令吉。

在这数目当中，高达约180亿令吉是用来补贴燃油，而去年则是80亿令吉。

财务吃紧

这比早前根据国际原油价格处于平均每桶85美元推算的103亿令吉补贴，大幅度增加。

话说回头，虽然这次政府没提高燃油价格，但政府财务状况也不会因此大为紧拙，我相信今年财政预算赤字削减至占国内生产总值5.4%目标仍可达致。

这是因为在原油价格上涨趋势中，政府仍取得净盈利，因为根据我本身估算，政府从石油获得的税收，增长幅度比补贴来的更高。

政府今年首季的税收按年大增约40%，显示它预料将从更高的石油税收中获利，尤其是从2010年起，把石油税收估税机制从原本的依据前一年税收估计，改为现年估税（赚多寡，付多寡）。

开销稍增

与此同时，政府开销则稍增至20%以上，涨幅比税收来的少。

当然，没有调高油价的情况下，政府将无法把从削减补贴省下的开销，转到更具生产力的开销，及无法鼓励国人更有效的使用能源。

虽然国内燃油价格保持稳定，但通货膨胀率短期内料节节升高，主要是国际粮食与原产品价格自去年杪至今年初飙升。

政府宣布从6月1日起，撤销商用车辆的柴油补贴，已导致泛马罗里同业公会警告将调高运输费30%。

涨风蔓延

同样的，一些商家也料将趁机调高其他物品零售价格，尤其是白糖价格在5月10日每公斤调高20仙之后。

从粮食价格掀起的涨风也已开始蔓延至非食品物价，主要受国内需求保持强劲的推动。

尽管今年第一季，我国的经济增长率放缓至4.6%，相较去年第四季4.8%，但在公共开销和私人消费都增强下，今年第一季内需增幅从去年第四季5.9%进一步增强至6.6%。

这意味着，通胀涨幅可能会比预期更大。

我更担心的是人们对通胀进一步升高的预期。现在越来越多的国人，日常话题都离不开通胀。

大马经济研究院最近展开的一项调查结果，进一步印证这点。

该调查显示，过去的两个季度，消费人都对通胀的上扬表示关注和担忧。

人们对通胀持续升高的预期，可能演变成打工一族要求加薪的风潮，这将导致物品与服务价格进一步调涨。

因为商家往往会将额外增加的成本，通过调高价格转嫁给消费人，一些无良商家也趁机调高物价。

恶性循环

如果这一直不断的重复，将演变成一个恶性循环，导致商家企业的营运成本大幅度升高，若处理不当，最终可能导致我国失去其竞争力。

当然，商家仍可利用增聘外劳的便利，打破这个恶性循环格局。

然而，过度的依赖廉价外劳，也将令我们付出社会代价，许多大马人也将继续受困于低工资的困境中。

不管怎样，企业和商家们仍将面对雇员要求加薪的压力。此外，国内需求和消费保持强劲，预料将促使国家银行再度调高其隔夜政策利率，预料会在今年7月或最迟9月，再调高25个基点。

国行上一次升息是在5月5日，当时，国行也是将其基准利率调高25个基点，从2.75%调高至3%。

这也是自去年7月以来，国行连续四次的货币会议保持利率不变年后，首次升息。

国行预期我国经济保持稳定增长，及担心国内需求保持强劲，尤其是当全球经济在下半年逐步复苏之后，国人消费买气强盛，可能会导致今年下半年的物价上涨压力，而决定了5月5日的加息行动。