我国推行“10年经济转型计划”迄今已有两年，世界银行预测未来8年是关键期，依转型蓝图，我国到2020年国內生產总值將从目前的2千亿美元增近两倍至5千230亿美元，人均所得（GDP）也將从8千400美元增至1万5千美元，达到世银定义的高所得国家水准。

但真是如此吗？恐怕有商榷余地。一个国家如果只是追求每人GDP的提高，而忽略社会信任、文化素养、环境负荷，如此8年后所获得的1万5千美元也如镜花水月，徒让民眾失望而已。遗憾的是，当局施政也许太过重视经济表象数字的追求，而没有人真正注意决定一国兴衰最重要的元素，乃是社会的信任、文化的素养与环境的负荷。即使近年当局在这几方面略有作为，也都是迫於社会舆论压力，不得不为的无奈心態。就以日前“428集会”而言，从集会事前的朝野言辞交锋到事后的骚乱，都在在说明社会的互信基础之脆弱；而骚乱发生后，朝野相互指责，也显示彼此的不信任鸿沟正在逐步扩大。如此再过8年，社会价值观与凝聚力將置於何地？

我们不谈高深的大道理，就谈谈驾车人士的態度。驾车人士超速、闯红灯、胡乱停车及种种违规行为几乎无日无之，肇祸率居高不下，交通事故似乎已变成一种常態，民眾都惯於以“平常心”来看待它。再谈谈行人对斑马线的信任与驾车者看待斑马线的文化素养。试问今天有谁敢相信斑马线对行人安全的保障？在一个没有红绿灯標示的斑马线上，行人能安心地穿越马路吗？答案不言自明。即令武吉阿曼警察总部附近道路，有红绿灯標示的斑马线，依然是车不让人，而没有红绿灯標示的斑马线，更是形同虚设；黑色柏油路上那几条双白线，车子照样超越，至於道路旁的黄线，车子照停不误，画了等於没画，极其讽刺。

吉隆坡歷届市长一上台都扬言要整顿交通，甚至交警也配合全市交通违规检举而展开严厉执法行动，但直到如今，又改善了多少？隆市无论是人行道、斑马线、路边黄线，十目所视依旧车子最大，也因为驾车人士违规行为而导致若干地区常年交通堵塞；再加上摩哆骑士横冲直撞，不仅造成攫夺案件剧增，更威胁行人的安全。若真要把全国小民百姓在交通使用的无奈与恐慌、悲伤与眼泪一一写出来，已然是罄竹难书。这几年来，政府首长在佳节“態度行动”后的义愤填膺谈话，到底落实了多少？

我国这些年努力发展观光业，旅游部甚至表示去年来马的游客已突破2千400万人次，然而我国这种车不让人、违规驾驶的文化，岂不传为国际笑柄？行走在全国各地特別是观光景点的外国旅客看到此情此景，能不摇头吗？大家都知道，诸如美欧包括日本、韩国这些文明城市里的汽车，只要看到行人在斑马线上，一定会礼让行人，甚少隨意停车、超速驾驶、违规超车，这是以人为本的文化素养。政府的国家5年发展计划虽然大谈“落实以民为本”的思维，但是看看今日我国的交通状况，相关单位到底落实了甚么以人为本的作为？

我国的基础建设固然重要，但深植於人內心的人文素养，及其衍生的社会信任更为重要。由这几年一些地区治安的恶化、马路上的悲伤与恐慌，证实当局似乎並未將百姓们的小事当成国家的大事。也许当局只重视那些有形的建设，而无视於无形的公民文化素养的建立，交通安全到这一地步，这仅仅是施政盲点的冰山一角。大凡无形的文化虽影响最为深远，但除非具有远见的政治家，是不会加以重视的。尤其在一个样样重视排名及量化管理的官僚体系里，自然更难以获得重视。然而没有这个文化素养，没有这个社会凝聚力，我国终將面临成长的极限；今日虽然GDP8千400美元，但要达到转型计划的1万5千美元，恐怕要面对严峻考验了。

马丁路得曾说：“一个国家的繁荣，不取决於它国库的殷实，不取决於它城堡的坚固，也不取决於各公共设施的壮观华丽，而在於他的公民文化的素养。”马丁路得一生鞠躬尽瘁於无形的信仰文化建设，而这一改革所建立的欧洲公民文化素养，推进了欧洲的文明，隨后的工业革命更让欧洲经济快速成长。公民文化素养之重要，由此可见。

（星洲日报／言路 作者：林家祥）