人力资源部长苏巴马廉星期二向下议院提呈2012年社会保险修正法案，以便将雇员的受保最高年龄从55岁提高至60岁，此举乃配合政府制定的最低退休年龄从55岁提高至60岁。法案阐明，一旦生效，未达60岁的社险投保人若失去工作能力，都有资格享有伤残退休金。

此项修改，对于年事已高，仍需要工作养家活口的人士是一大保障；同时亦传达了政府重视职业安全与卫生的讯息。雇主及雇员必须更注重职业安全与卫生措施，这不仅仅是为了预防工业意外的发生，同时也有助于提高生产力。雇主为雇员缴交社险，是对员工的一种体恤，重视员工的付出及努力，处处为员工著想，换来的是雇员为公司尽心尽力的服务，员工在有更大的安全保障下工作，必然更落力，对公司的业绩表现也起著正面的效应。

由此可见，投保社险不是一项开销，而应该视为一种投资。社险机构就不断提醒，塑造工作场所安全及卫生意识是良好的企业文化，须知任何工业意外不仅会导致人命伤亡，受伤者因此失去工作能力或者死亡，其家属往后的生活会陷入困境，而因为雇主疏忽导致员工伤亡，对于业者的形象也会构成打击。

然而，政府制定任何职业安全与卫生法规，需要雇主及雇员的配合始能产生效用。社险机构的成立是为了要保障全马雇员的福利，包括兼职员工或固定职员，因为任何性质的工作都有可能在执行任务或上下班时面对风险，必须获得社险的保障。因此，雇主们应该为所有雇员投保，一直到他们退休，都能享有福利。

但是，同样值得关注的是，根据社险机构统计，除了工作场所意外之外，不少雇员失去工作能力或者死亡，与在上下班途中遭遇交通意外有关。数据显示，在 2011年每天发生3宗涉及工作的死亡案例，其中两宗是上下班途中发生意外。在过去6年，这类意外增加近40%，由1万7千704宗增至2011年的2万 4千809宗。全国职业安全与卫生机构（NIOSH）就建议雇主推行全面及长期培训计划，以解决这个问题。

这种情形不外反映了国人公路安全意识依然低落，那些从事需要经常奔波在外的工作，如快递、送外卖、运输等行业，更是大大暴露在公路意外的风险中，而一些骑摩哆车及开车通勤的人士，若态度鲁莽，不遵守交通规则，同样会增加发生公路意外的风险。雇主除了应该为工作需要运用交通工具的员工提供交通安全培训，也务必提升各员工的公路安全意识。这样做不仅是保障员工的安全，也是向社会灌输公路文明精神的一项积极贡献。鉴于社会环境改变，职业安全与卫生观念应该延伸到更广泛的范围，以更全面保障职场安全。（星洲日报／社论）