合约解密 大道公司包赚
信息来自：星洲网 · 作者： · 日期：23-10-2015
2015-10-15
大道合约有哪些条文是让大道公司包赚钱的呢？
2001年10月17日的内阁会议中，同意将收费大道合约从《1972年官方机密法令》下解密，当时共有22家大道公司同意公布大道特许经营合约。
政府最终在2009年1月解密16条大道的特许经营权合约文件，揭露了许多合约中的条件，令这些特许经营公司几乎可以“稳赚不赔”。
其中白蒲大道虽然要与政府共享盈利，但先决条件是每年的车流量必须超过2亿3千341万或每天64万9千363万；政府回收大道的条件包括赔偿承建费和大道股东的贷款，外加每年12%的利息。
大道财务报告预测，白蒲大道可在建成后的30年收取188亿6千500万令吉，相等于建筑费的14倍。白蒲大道的建筑费为13亿2千700万令吉。
另外，在蕉赖加影大道方面，2012年签署的附加合约阐明，大道公司可延长合约2年至32年，但政府却必须缴付赔偿1亿400万令吉，以作为不调高过路费的代价。
在沙亚南大道方面，政府曾延长特许经营权合约来取代不调涨过路费，但却仍需要赔偿1亿5千万令吉给大道公司。
南北大道旗下8大道
经营权2038年届满
南北大道公司旗下的8条大道的特许经营权，都将在2038年12月31日届满。
原本在2018年届满的南北大道特许经营合约，由于政府在2011年重新检讨相关条款，冻结旗下大道涨价至2015年，在协议下，南北大道公司旗下的大道都延长特许经营权20年，直至2038年。
南北大道公司旗下的大道包括南北大道、新巴生谷大道、联邦大道第二段公路、芙蓉波德申大道、马新第二通道、槟威大桥、北海居林大道及第二中环衔接大道。
料2038年最低收入91.5亿
大道公司曾预估，截至2004年的最低收入为18亿135万令吉，直到2038年的最低收入则高达91亿5千292万令吉。
南北大道是我国最长的高速公路，全长772公里，1994年正式通车，建造费达到59亿令吉。
根据合约，若政府要调高或降低原有的过路费，必须给予大道公司至少2个月的通知，若降低过路费，政府必须在60天内给予以万令吉计算的赔偿。
如果南北大道车流量比合约内预计更低，则政府将会提供援助贷款给大道公司。
南北大道曾经在1996年、1996年、1999年、2002年、2005年调整过路费，2009年3月1日原本进行调涨，但内阁后来决定暂缓执行。
东西连贯大道
2011年5月停收费
全长6.5公里的东西连贯大道（East-West LinkExpressway）在1991年获得批准兴建，1993年9月动工并在1995年全面通车。
这条大道衔接蕉赖康乐花园和八打灵再也，1995年8月份开始收费，原定结束收费的时限为2018年的5月，由美特拉美公司负责承建。
首相拿督斯里纳吉2011年1月28日宣布，把该大道的特许经营合约提早7年结束。
这条大道俗称为康乐大道，每一程收费为50仙，在上下班时间收费站都非常塞车，是车流量非常高的一条大道。
康乐大道在2011年5月16日晚上8时45分正式停止收费。
槟大桥被终止合约
政府不能追究
槟城大桥方面，合约阐明无论是任何原因大道公司被终止合约，政府都不能追究和赔偿。合约签署5年后，如果每年调涨过路费不超过2%，政府必须依照少收的差价，以车流量计算作出赔偿。
合约也阐明，即使内阁不批准涨价，工程部长也可以在调整过路费的课题上做最后决定。
加叻大道
政府4方式赔12亿
在加叻大道方面，根据2003年12月的第二份附加协议，为了降低鹅唛和文冬收费站过路费，政府用4种方式赔偿11亿9千660万令吉给大道公司。
其中包括将特许经营期限从2026年延长到2032年、豁免大道公司部份债务、提供6亿9千890万令吉的辅助金和支付现金9千710万令吉给大道公司。
政府也提供加影外环公路的特许经营公司3亿令吉贷款，其中8千万令吉为免息，其余贷款的利息则是8%。
 |
经济策划组
国家银行
MIDA
My Trade Link
马来西亚财政部
国家统计局
Country Report
新经济模式 （中文）
