阿都华希:准起价避免高昂补贴不涨路费赔10亿
信息来自：星洲网 · 作者： · 日期：23-10-2015
2015-10-17
首相署部长拿督斯里阿都华希说，如果政府不批准大道调涨收费，政府可能需要付还大道公司超出10亿令吉的赔偿。
他说，让大道起价也是避免将高昂的补贴花在大道使用者身上。
他说，任何政府的收入必须要利惠更需要援助的人士，政府因而才推介合理化补贴计划，所以政府认为不应该再继续赔偿大道公司，以及为大道使用者提供高昂的补贴。
他说，政府在今年就赔偿了5亿1千万令吉，去年也赔偿了4亿零300万令吉，明年和后年会赔偿金会逐步增加，未来可能会超出10亿令吉，赔偿绝非良策，有关拨款可以更完善的用在其他用途方面。
公私联营推动发展
他是今日为2015年统计日竞走活动主持挥旗礼后，针对政府可能动用消费税的收入来支付大道赔偿问题，如是回应。
他说，一些国家可能是采用固定大道收费率的方式，但是，这种方式在最初时的收费就会很高，而大马政府采用的是公共和私人联营（PPP）模式，初期的过路收费较低，过后根据建筑费、融资成本和偿债成本等来允许在3年或5年内调涨过路费。
他说，政府在批准大道合约时，考量了财政预测，包括交通和收入对比建筑和维修及融资的预测，政府允许合理的回酬，不能过高或过低，因为如果收费过低，部份大道可能无法兴建，直到政府有能力拨款为止。
他说，政府在第十大马计划下，共拨出了2千300亿令吉，以及在第十一大马计划下，拨出2千600亿令吉在发展方面，来发展学校、医院和大道，公私联营方式让政府能更快推动发展计划，以协助推动国家经济。
不涨路费
2008至今赔逾20亿
从2008年至今，政府共赔偿了大道公司超过20亿令吉，作为大道公司不调涨过路费的代价！
在2008年至2013年期间，政府所支付给大道公司的赔偿额达11亿令吉，2014年则赔偿了4亿290万令吉，在今年1月宣布不调涨大道过路费后，截至今年9月为止，政府已支付了5亿1千万令吉的赔偿。
一名不愿具名的观察员说，由于大道公司不获准调高过路费，政府就得根据交通流量来作出赔偿，不过，对任何居住在巴生河流域之外的民众而言，这是不公平的。
“政府使用公帑赔钱给大道公司是不公平的，因为这违反了｀用者自付’的原则，并间接的加重了全国纳税人的负担；那些居住在沙巴砂拉越的人根本不会使用白蒲大道（LDP）或西部疏散大道（SPRINT）。”
大马评估机构（RAM）基础设施和效用评估组联合主任达威德深信，政府废除津贴是有必要的，因为这是政府自2010年7月以来，一直广泛推行的部份津贴改革工作。
对大马政府来说，这将是一个关键点，因为国际评级机构已说明他们希望大马中央政府的预算赤字将随着经济的百分比在明年下降到少于3%。
延长合约
充作赔偿
自2008年全国大选后，大道过路费是否调涨成为了政府棘手的问题，而政府后来选择以延长大道公司的特许经营权合约方式，换来了这几年的安稳。
不过，大道公司却拥有不一样的想法，他们发行了以预测要调涨的过路费为支持的债务票据。
大卫披露，一般上，以非金钱赔偿，即延长特许合约期限作为赔偿的方式将影响大道公司的现金流量，并引进了与债务项目不相符的资产负债。
“在这样的局面下，大道公司必须为债务项目进行再融资，不过，延长还债的责任将可能影响其信用评级。”
他说，大道公司仍必须努力解决高融资成本及任何兴建成本增加的问题，而延长经营权合约也将相对延后了股东可获得的回酬。
他解释，与大道工程相关的信用风险主要由交通量、特许经营权和融资结构的风险所主宰，而这些项目的债务摊销数据图表是为了配合依据交通流量增长率所得到的预测盈利，以及适时的调涨大道过路费所绘制的。
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