（槟城10日讯）槟州首席部长曹观友今日在槟州议会总结环节时，再次强调兴建泛槟岛第一大道（PIL1）的必要性，他指出，该大道在未来，将协助减缓敦林苍佑大道及州清真寺路的交通阻塞情况。

他说，随槟州政府宣布实施泛槟岛第一大道计划后，槟州交通大蓝图已成为当下最热门的话题。

“很多人挺身出来反对及批评这项计划，但同时，也有人支持这项计划。”

他说，槟州170万人口中，大部份槟民都支持这项计划，就像昨天在州议会呈交请愿书的人们，都发出了支持交通大蓝图的声音。

计划敲定前确保遵守指南

曹观友也指出，在有关大道的路线及设计敲定前，州政府还在进行详细研究，并会确保任何计划开跑前，都遵守一切相关指南。

他说，州政府也建议在减缓计划下，于敏感区设隔音设备（noise barriers），并提升大道附近的两个主要休闲公园。

“甚至有建议指大道的结构需根据绿色指标进行，无论如何，这些建议只有在这条大道完成后才能够进行。”

短时间内难改变习惯
发展公交同时建大道

曹观友指出，即使州政府有计划兴建轻快铁，也依然需要兴建大道，因为仅从私家车转到使用公共交通，并不足以解决槟城的交通阻塞问题。而这使用习惯的改变，并不是一朝一夕或短时间内，就可达到目标。

“尽管公共交通的素质提升，我们也无法完全避免私家车拥有率的增加；加上新的发展计划及新的人口增长，我们需要更多新的衔接道路，以接至现有的道路。”

他也说，槟州政府在6月29日已致函联邦政府，申请资助或获得免息贷款来落实轻快铁工程，但至今未获回复，希望可得到正面答复。

重视轻快铁接驳巴士服务

曹观友说，州政府重视轻快铁落实后，衔接“第一里路”及“最后一里路”的接驳巴士服务，以确保公共交通的使用能达到颠峰阶段，也让民众不需自行开车，便可到达相关的轻快铁站。

他说，本南地州议员诺丽拉自2016年起就一直提及有关计划，州政府也与陆路公共交通委员会（SPAD）及有兴趣提供类似服务的客货车业者展开多次讨论，然而遗憾的是，业者在最后一分钟临阵退缩，但无论如何，州政府会关注此事。

至于有关槟城第一及第二大桥上的巴士专用道，曹观友说，槟州政府已推出工业区跨桥接驳巴士（BESTFIZ）及光大区跨桥接驳巴士（BEST KOMTAR）服务，州政府将研究桥上巴士专用道的需求后，再作定夺。

“另外，也有建议在威南兴建公共交通总站，州政府的确有计划在高渊靠近火车站的高渊联邦大道兴建一个公共交通总站，我想告知爪夷区州议员，州政府已与北马经济走廊执行委员（NCIA）就此事展开了多次讨论，希望此计划可实现。”