（吉隆坡10日讯）工程部长巴鲁比安说，由于国家正面对财务困境，工程部已建议多家大道特许经营公司暂时展延调高过路费。

他说，此际充满挑战的时刻，这些大道公司对政府的劝告持开放的态度，他相信他们了解国家的财政状况。

巴鲁比安接受星洲日报专访时说，根据合约，现有9条收费大道的特许合约（CA），将在未来10至15年届满，同时，尚有一些私营化大道正在兴建中，而像西海岸高速大道则拥有很长久的收费期限，其特许经营权达到60年，至2063年届满。

透明执行私营化惠民

他表示，大道私营化计划的概念是好的，也证明能让政府有效地落实有关项目，只不过在执行上有些人趁机牟利。

他强调，执行私营化计划必须透明、有纪律及开明，政府务必严加监管，以确保在制定过路费，不涉及政治因素的干预，否则会肥了特定朋党。

他说，其他的国家也落实收费大道模式，所以收费合不合理必须审视，而只有在开明的制度，及开放的态度下，大道私营化才能利惠人民。

他保证在他掌管下的工程部，所推行一切的措施与计划，会严格确保它们是正当及对人民有利的。

遵循程序拟大道合约

根据大道合约，大道收费率是依据车流量调整，越高的车流量，大道所承担的管理费将越高。

询及前朝政府与特许经营公司签下的大道合约，其条款是否不利于民，巴鲁比安说，据他收集到的资料，以往的特许经营合约是大道公司，与相关的政府部门包括财政部商讨，都曾遵循程序拟定合约；在收费率课题上，涉及的各方都尝试取得某种程度上相互谅解

暂搁置废除大道收费

部长重申，在检视了所有相关因素及影响，希盟政府已决定暂时搁置废除大道收费一事，直到国家财政迈向更健康的水平为止。

他说，作为负责任的政府，应尊重和遵循特许经营合约的条款，包括收费率、特许经营期及赔偿金。

他补充，政府正研究分阶段废除大道收费事宜。

他指出，政府也致力于探讨数项措施，以减轻过路费对民众的影响，包括重组整个过路费的架构、展延调高过路费、提供过路费的回扣与折扣，以及在更大层面上改善公共交通。

改善公共交通

“政府也应确保在巴生河流域一带的公共交通，拥有更完善的基本设施，让大马实现先进国的地位。”

部长在8月中于国会回答议员的提问时说，若现阶段兑现希盟的竞选宣言，即废除大道收费，政府或需承担一笔逾4000亿令吉的赔偿，因此，唯有等到国家财政脱困后才考虑这么做。

此外，部长也说，未来若有签署任何特许经营大道合约，政府将公开合约内容，并确保民众也能查阅内容；不过，迄今为止政府没推行任何新的大道私营化计划。