吴木炎:免成负资产 隆新高铁改终站不如喊停
信息来自：e 南洋 · 作者： · 日期：30-11-2020

2020年11月28日
报道：吴馨仪
（吉隆坡28日讯）有传隆新高铁计划终点站或只落在柔佛新山，城市土地运用及交通规划专家吴木炎认为，如果消息属实，不论政府是因时机未成熟，或经济无法承担，都应该喊停计划，好过勉强地建造，对日后造成更大的负担和影响。
 
网媒“自由今日大马”日前报道，指消息说，新规划路线的隆新高铁终点站将落在柔佛新山，而不是原定的新加坡。
 
对此，吴木炎接受《南洋商报》电访时表示，他目前尚未掌握进一步消息，但希望原有的计划不会改变。如果计划改变，将成为一个负资产。
 
他说，如果政府觉得目前时机还未成熟，应向人民作出交代，毕竟这是人民的纳税钱，好过花钱在错误的方向。
 
“如果方向对的，即使延迟也没关系，好过勉强完成建造，对日后的承担，包括操作和保养费用更大，也对现有的交通设备带来负面影响。”
 
吴木炎指出，马来亚铁道公司的双线火车有相当大的空间可做提升，根本不需要再建一个终点站一样的高铁来相互竞争，很大程度上也抹杀了前者的贡献。
 
他说，快车服务在民间也有很大的使用量和贡献。
 
他认为，我国有很好的公共交通设备，如果再建高铁（终站只停在新山），无形中会产生不健康的竞争和冲击。
 
跨国交通对马新是双赢
 
吴木炎指出，马来西亚的公共交通设备，如高速公路、双线铁路、快车服务都相对完善，但是我国还没有一个跨国的设备。
 
“从经济、发展和需求等各方面角度来看，南下到新加坡，比北上到曼谷更有条件。”
 
他认为，跨国的交通服务，对两个国家来说都是双赢的，可以很明显地将两国的弱点强化，同时能够开拓新的经济基础。
 
他说，新加坡的弱点是受到地理的限制，而缺乏一个发展腹地，假如能够连接吉隆坡，整个250公里的经济走廊都会成为经济腹地，不管是土地、人口和发展的资源，都能使其经济成长更多元化。
 
“马来西亚的国际地位比不上新加坡，假如能够连贯新加坡，无形中就能够将新加坡当做我们迈向国际的一个门户。”
 
他表示，这些好处都是策略性的，能够在这个双赢的基础上将之连接起来，呈现更大的发展空间。
 
比搭飞机更便捷
 
吴木炎表示，据他了解，这项高铁计划的概念是，假如乘客从吉隆坡出发，在高铁站就有两国移民局官员办理出入境手续，抵达新加坡后即可通过，不需要再办理手续。而从新加坡出发，亦如此。
 
他说，如此一来，即可省却不少时间，甚至比乘搭飞机更便捷。
 
“隆新高铁一般是以客运为主，而铁道公司的列车可负责货运。”
 
吴木炎认为，从吉隆坡到新加坡的高铁计划可归为第一阶段，而第二阶段可将之延伸至槟城，第三阶段再延至曼谷，如此就能连接3个国家。对新加坡而言，衔接越远越有利。
 
他说，很多国际公司都是以新加坡为主，但是在新加坡投资设厂的成本相对较高，假如可以小规模的代表在新加坡，而实际上的运作放在马来西亚，即可降低成本，也能为我国创造许多就业机会。
 
 

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