沿线产业商业身价暴跌 大马城料成重灾区
信息来自：e 南洋 · 作者： · 日期：04-01-2021
2021年01月04日
独家报道：苏韵鸰、张永麒、郑德伟、何金英
（吉隆坡、新山、芙蓉3日讯）随着隆新高铁项目告吹，早前被视为在这项目下极具发展潜能的吉隆坡大马城、森美兰宏愿谷2.0及柔佛依斯干达公主城预计遭受不同程度的影响，业界人士认为大马城损失最惨重，房产价值料减少超过一半。
若按照原有计划，无缝衔接的隆新高铁预料可提振大马产业市场，基于新加坡是国际知名金融中心，这项目有助增加长期往来两地的旅客，对中间站点地区房产市场也带来正面效益。
然而马新政府如今决定终止这项目，许多原定透过这计划“大展拳脚”的企业，也许需改变策略。
一些业界人士向《南洋商报》说，隆新高铁项目停止，大马城料会成为“重灾区”，除了房产价值深受影响，也失去了该项目原本预计将带来的各种优势。
有业者指如今取消高铁项目，涉及地点无论是屋价、经济活动、就业机会等效益都会马上被减半。
顿失高铁终站魅力
大马城须改卖点
大马房地产发展商会（REHDA）会长拿督孙兴存认为，若政府不打算落实国内高铁计划，失去原定作为隆新高铁吉隆坡终站魅力的大马城可能须修改其策略，并考虑该项目的新独特卖点。
孙兴存说，鉴于连接玻璃市和新山的双轨火车项目将很快完成，因此当局需彻底研究其经济影响，以评估从吉隆坡到新山的国内高铁之必要性。
孙兴存接受《南洋商报》访问，针对隆新高铁项目被终止一事发表谈话。
针对若推行高铁项目将对高铁走廊带来的经济增长影响，他指政府可以考虑改善当前的道路连通性，以及需否在即将完成的电动火车服务路线上建设新的车站。
“（原本）用于建设高铁的资金可用于改善南北大道的各路段，并为未来几年将出现发展增长的地区（先前提议的高铁车站）提供道路连通性。”
孙兴存
诸多优势消失
房价骤跌一半
马来西亚房地产中介协会（MIEA）主席林文彬认为，隆新高铁计划停止，让大马城房产价值减少超过一半，也失去了该项目原本预计将带来的各种优势。
“对隆新高铁项目的期待值越高，失望值就越大，不过一切也还是未知数。”
他指出，早前当发展商获知有关地段将兴建隆新高铁时，已在高铁周边地段购买土地准备大展拳脚，岂料两国政府近日投下终止这项目的震撼弹，让人民满是问号，相信发展商也只能暂时搁置有关地段的商业和房屋发展计划。
他举例，以大马城的策略性地理位置，需要更多人流量及交通的便利来支撑发展，倘若能搭上隆新高铁项目的列车，预估高铁完工时，将能把新加坡接近700万的人口吸引到来，进而带动周边地区的消费力。
林文彬认为如今取消这项目，无论是相关地点的屋价、经济活动、就业机会等效益都会马上减半。
林文彬
柔料设更多火车站
据林文彬了解，政府或会改用电动火车（ETS）计划，进一步在柔佛开设更多火车站，以强化柔州交通的连接性。
他认为，电动火车与隆新高铁的经济效益相比，有“天与地”之别，从吉隆坡乘搭电动火车到怡保需时2小时，槟城则需时4小时，若在柔州兴建电动火车，相信从吉隆坡到新山也需4小时。
“反观隆新高铁项目，吉隆坡及新加坡路程最快可缩短至90分钟，整个发展策略是不同的方向。”
他提到，政治不稳定是隆新高铁取消的因素之一，发展商在购地时需承担风险再做投资评估，但值得一提的是，柔新捷运系统（RTS）如期进行，将有助带动新山区发展，尤其在武吉查卡终站，沿线房地产必然更受惠。
大马城位于隆新高铁吉隆坡终站，影响深远。
五金建材仍有出路
大马五金、机械、建材联合总商会总会长拿督许圣杰认为，纵使隆新高铁项目取消，会对沿途的发展造成一定程度的影响，然而国内还是有其它建筑项目正在进行，五金建材行业还是可以维持业务。
他说，政府取消此项目是可以理解的，因为在冠病疫情和行动管控令影响下，大马经济大受打击，政府推出多项振兴经济与援助配套，已耗费巨额，可能政府如今欠缺资金以继续落实高铁项目。
“原本能激发柔佛、森美兰、大马城发展的工程被终止，对我们的五金建材供应方面一定有影响，但是顾及政府的经济能力，应该要用的钱都用完了，哪里会有钱去实施这工程？”
“（该项目取消）肯定对五金行业有打击，我们的发展与国家息息相关，（但）这只是其中一个工程，我国还有很多其它的工程。”
许圣杰认为，高铁对大马可能是一个很好的项目，但在欠缺资金下，硬要发展则可能对我国造成一定程度的破坏：“应该暂时保持原状，把经济搞好后，再去想这个工程。”
许圣杰
重新规划整体发展
森美兰中华总商会会长拿督吕海庭认为，马新两国取消隆新高铁，森美兰虽然遭受冲击，但雪兰莪大马城才是高铁取消的重灾区。
他透露，大马城很大程度是依靠高铁衔接新加坡来带动整个城镇发展，高铁取消后，大马城很可能需要重新规划整体发展，特别是公共交通（高铁）衔接已失去原有定位，是否由吉隆坡-新山的高铁取代，及后者能否发挥其经济效应，也是未知数。
他指比起其他地区如柔佛峇株巴辖及麻坡，这些地方更需要隆新高铁来打开地方经济，而森美兰则是最靠近雪隆巴生谷的州属，拥有天然优势的条件如靠近港口和机场，隆新高铁对森美兰是“锦上添花”的选择。
“这高铁被取消很可惜，因为高铁可为芙蓉带来新选择，无论是投资或发展项目都可借助高铁来规划。”
他说，确实有很多发展商根据东铁和隆新高铁路线而展开各种发展规划，而高铁当初从规划、落实、施工竣工及启用尚有一段时间，因此高铁被取消肯定会对他们带来冲击，但影响程度不如想象中大。
吕海庭
屋业大计美梦成空
马来西亚房地产发展商会森州分会主席叶保倖说，有不少发展商瞄准隆新高铁芙蓉站附近地段，准备大展拳脚，随着高铁站被取消，会影响发展商的战略规划项目。
他说，高铁芙蓉站原定设在拉务，可覆盖拉务及芽笼再也（Gadong Jaya）区域，已有不少发展商瞄准高铁周遭地区，多年前就购置土地准备进行屋业发展，特别是高铁站可提供到吉隆坡及南下柔佛与新加坡的便利，可惜如今已成空。
“土地是有限资源，对发展商而言，高铁站被取消，他们也不会损失，毕竟芙蓉的发展商趋势已朝向拉务及芽笼再也，只是他们不能打着高铁站作为市场宣传。”
他表示，目前芽笼再也的土地价格介于每方尺13至15令吉，高铁站取消后，当地土家价格可能会稍下降，或价格相同但没有以往般的火热。
叶保倖
森2大计划受影响
马新高铁计划被取消、加上东铁改道，森州行政议员张聒翔形容为森州双失，对森州是重磅影响。
他说，森州新规划的发展蓝图，计划开发宏愿谷2.0计划，尤其是开辟拉务区的物流新兴都市计划，都是因为国家有兴建这两条高铁，属于外资密切关注的交通枢纽，在高铁路线带动下而研发。
“若针对这两项计划的交通枢纽路线，森州被腰斩，这些发展计划都会受影响，因为有高铁的交通方便，才有条件吸引外资到来发展。
“对于东铁改道计划，森州政府将会据理力争，希望可以保留原有的道路到森州，让森州的发展蓝图可以继续推行，高铁计划还未到最后决定性。”
他提到，若两条高铁都被腰斩及没有经过森州，森州政府最后只好作出适当调整，不过目前谈调整尚言之过早。
张聒翔
沿线地价已被炒高
产业顾问Rahim & Co集团柔州董事吕茳禾说，随着隆新高铁项目告吹，高铁沿线地点的土地价格也将受到影响，调涨空间也会有变卦。
他相信之前购买高铁沿线地段的地价已被炒高，不少发展商已不惜高价入手。
他以柔佛州依斯干达公主城为例说，依斯干达特区已发展多年，但当地居住人口至今仍有待提高，也急需隆新高铁项目来刺激该区发展，如今高铁项目取消，该商业区店铺翻身的机会也变得渺茫。
“依斯干达公主城区许多超过200万令吉的商铺几乎卖不出，也租不出，投资者欲哭无泪。”
不过他认为政府的政策也影响了有关发展项目，今年旅游、艺术及文化部宣布暂停推行马来西亚第二家园计划，令外资却步，他希望政府拟定更好的项目带动柔州发展。
吕茳禾
新闻背景：
命运多舛 难逃夭折
按照原有计划，隆新高铁项目以大马城为我国的终站，并在布城、森美兰芙蓉、马六甲爱极乐、柔佛麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城设立中途站，横跨至新加坡。这项目原定于2020年动工，2031年或之前落成。
2018年大马实现政党轮替后，我国政府因经济原因决定把高铁项目展延两年，最终两国未能达成协议，原有协议在2021年宣告终止。
大马城估价123亿
回溯之前报道，大马城占地486英亩，估价为123亿5000万令吉，这发展计划设有隆新高铁的吉隆坡终站，并透过衔接捷运第二和第三路线、电动火车及机场直透快铁，预计成为吉隆坡主要的公共运输枢纽，并将建立一个综合地下城。
在森美兰州，隆新高铁是改变该州未来经济发展的推手，也是吸引高科技工业及制造更多就业机会的契机。原定在芙蓉的停站，预计可直接带动附近的区域发展，有助于外资到森州设厂投资。
而在隆新高铁项目刺激下，透过大马宏愿谷2.0，芙蓉及波德申计划专注农业及制造业，而仁保、瓜拉庇劳、淡边和林茂则定位为农业卫星市及旅游区。
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