2010-03-10
说真的，马来西亚的铁路交通，实在很差劲，从第一条铁路通车到现在，已经搞了 100 多年，但比起英殖民地时代，不只改变不了多少，也好不了多少。

几十年来，我们的火车，还是穿过同样的路线，尽管沿途的改变天翻地覆，但我们的火车啊，却依然如故，慢条斯理，以每小时 80 公里的时速缓缓而行。

说它毫无改变，也不尽符合事实。

至少，我们在吉隆坡有了口碑不是很好的轻快铁，也搞了几段争议很大的双轨铁路，但我们的火车速度，还是没有甚么长进。

我们不是没有梦想，我们也曾憧憬子弹火车的到来。然而，只闻楼梯响，不见人下来。

甚么时候，我们的铁路服务啊，才能彻底改革？

据报导，中国正和 17 个国家商讨在未来 10 年建造通往欧亚各国的 3 条高铁，一条通往伦敦，一条开往印度，另一条直通新加坡。

前两条，和我们没有直接关系，最后一条，将延伸至越南、泰国、缅甸，当然也少不了我们马来西亚。有梦真美！

如果这项划时代的高铁计划得以落实，意味著时速高达 350 公里的火车，将从北京启程，穿过幅员广袤的神州大地，呼啸而来，我们憧憬了几代人的高速火车，将不再是幻想中的云中月、天边星，而是“像风一样快，像蓝天一样洁净”的出现在我们眼前。到那时，从新山到吉隆坡，只需 1 个小时；从怡保到吉隆坡，只需 35 分钟，上班回家，都不再遥远，你甚至可以住在怡保，在吉隆坡上班。

这样一个革命性的交通大计划，牵涉到 18 个国家，从谈商到落实，也许不是一年半载可以大功告成，但没有人可以否定它实现的可能性，更没有人可以低估中国的能力。

1 月 31 日出版的《亚洲周刊》的专题，为我们描绘了一个让人赞叹的“全球最快最大系统，发挥异地同城效应，改变生活方式，打破城乡之别与地域隔阂，凝聚一个交流更密切的社会”的中国高铁革命时代的到来。为了在 2012 年实现一个“四踪四横”的高速铁路网，中国政府已经投下了约 1900 亿美元的巨资，建设贯通中国东、中、西部和东北地区的交通大网。

这篇报导也该，中国在引进、吸收了西方和日本的先进技术后，已经发展出自己的一套创新的高铁制造业，并酝酿向外输出。如果这个“向外输出”计划可以开花结果，一个以高速铁路为动力的新经济时代，也将“像风一样”飞驰而至。

我们，会错过吗？我们，是在发梦吗？

星洲日报／云淡风轻   作者：林明华  2010.03.10