汽车分析员接受《南洋商报》询问时，一致认为日产雷诺联盟（Nissan Renault Alliance）买入国家汽车控股（Proton，5304，主板消费产品股，简称普腾）的消息对于普腾绝对正面；与此同时，他们都对日产雷诺联盟纯粹以投资者的身份参股、不过问行政以及技术和厂房联盟，投资用意令人摸不著头脑。

达证券汽车股分析员陈锦明就点出，普腾目前是一家现金充裕的公司，因此，普腾投资者主要都是觊觎其充裕的现金以及厂房产能。

陈锦明也预测，假设日产雷诺联盟可利用普腾目前的过剩产能，或许可合理化日产雷诺联盟的投资。

他也提到，普腾的“参政权”肯定是一个非常敏感的课题，普腾大股东国库控股在维护国家利益下，绝对不会轻易放开普腾自主权。

技术提升重要

普腾董事经理拿督赛再纳阿比丁今天早上在沙阿南总部举行的媒体汇报会上说，日产雷诺联盟在这起投资案里，会放手让普腾自主经营，不但不会插手普腾业务，更允许普腾继续使用“普腾”牌子及开发普腾认为适当的市场。

分析员说，普腾目前并不缺钱，最需要的反而是技术上的提升。任何的合作策略，只要可以为该公司带来技术上的升级，相信是普腾最大的收益。

因此，陈锦明推测，普腾这一次与日产雷诺联盟的投资方案，可能会与早前普腾与福士伟根的合作模式相似。他认为，若是可以获得技术上的合作，对于普腾的长期发展而言，肯定可以推高该公司的盈利以及股价。

另外两名受询的汽车股分析员也提出同样的疑问：日产雷诺联盟为何要买入普腾的股权，而且是在没有任何参与行政以及生产的情况下，这起投资案的协同效应在哪里？

一位不愿具名的分析员甚至提出，日产目前在马来西亚已有授权经销商-陈唱摩多（TChong，4405，主板消费产品股），对于汽车在本地的市场行销应该不是问题，而且陈唱日前在雪兰莪的双文丹建有一座新厂房，对于装配新车的产能，应该不成问题；因此，说到日产雷诺联盟或许会利用普腾过剩的厂房时，她提出了质疑。

经销商将减至191间

为了进一步整顿旗下经销网络，普腾将把现有的255间经销商缩编成191间；另外，普腾也只会照顾能“自立自强”的土著经销商。

赛再纳说，截至目前，总计达255间的普腾汽车经销商“数量上仍嫌太多，我们的目标是降至191间。”

赛再纳说，某些经销商根本不赚钱，但还是“死抓著普腾不放，我们要去除这类经销商。”

根据赛再纳的数据，城市区里的普腾汽车经销商，每个月至少得卖45部汽车才能获利，偏远地区虽然要求没那高，但“一旦证明无法获利，我们就会设法去除。”

另外，赛再纳说也说，普腾只会照顾能“自立自强”土著普腾汽车经销商。“我们也希望能照顾土著普腾汽车经销商，不过，前提是他们必须能自立自强。”

我跟东尼 仍是朋友

就目前闹得沸沸扬扬的莲花商标拥有权问题，赛再纳说，他会是伸出橄榄枝的那个人，即便普腾与拿督斯里东尼费南德斯针对莲花商标问题对薄英国公堂，但还是“朋友”。

赛再纳说，就上述问题而言，他将先找纳莎集团商量。

稍早前，普腾曾禁止东尼旗下的车队，以“莲花”为名参与2011年的一级方程式车赛。

普腾主席拿督斯里莫纳兹米曾指出，“莲花”是一级方程式车赛中最有价值的品牌之一，普腾将竭尽所能维护有关品牌，不允许在未获得普腾的批准前，就使用“莲花”之名。

去年，东尼费南德斯及一个马来西亚车队，获得莲花集团发出的执照，在来临的一级方程式车赛中以“莲花”的品牌，作为“莲花赛车队”的名称。

但是，莲花集团已终止和车队的合约，因为一个马来西亚车队违反执照条例，这将破坏莲花的品牌。