首相日前宣布耗资36亿令吉的吉隆坡国际机场廉航终站（KLIA2）预定今年6月28日启用，确实是项大好消息，比目前的LCCT可容纳更多游客，每年应付高达4千500万人次，并可改善外国游客对LCCT拥挤及环境不适的负面印象。
不过，在首相正式作出公布前，市场人士普遍担心KLIA2无法如期建竣及投入营运，其中亚洲航空（AIRASIA,5099,主板贸服组）首席执行员丹斯里东尼费南达斯之前更表示对机场的启动并无信心，未能在预定时间内完成。
同时，KLIA2早前也面对不少争议，包括建筑成本从原有的17亿令吉，翻倍至近40亿令吉，主要受不可预见的情况影响，因而须额外成本，加上承建工程自2010年10月动工以来曾多次停工，因为面临地质问题，导致市场对其安全性表示担忧。
如今，首相已大派定心丸表示工程可如期使用，顿时令市场放下心中的忧虑，迎接新机场的到来。虽然这只是廉航终站，不过却不能忽略内外设施的重要性，因为这是外国游客踏足大马的首个地点。
亚航经常都自豪地表示拥有区域乃至全球最大的廉航终站，但目前的LCCT都无法提供更好设施服务，因为乘客流量庞大，加上设备已颇为陈旧，若要展现“大马能＂之面，KLIA2将是最佳选择，营造为更完善的航空交通枢纽。
当然，亚航准备迁入KLIA2的未来这几个月相当关键，须与多方包括须洽谈大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服组）各种税务问题并达致共识，为国内廉航更好的发展而铺路。