高买低卖 频吃暗亏 油站促改每周报价
信息来自：南洋网 · 作者：蔡晓薇 · 日期：12-01-2016
2015-12-27
石油公司被指“掌握先机”，趁油价下个月滑跌前，以当月较高的价格大量供应汽油给国内各油站，导致许多油站于月杪剩下的“高价油”量达3万至10万公升，使到一些油站难于支撑，面对倒闭危机。
业者指出，由于近年来油价波动很大，以囤下10万公升的“高价油”计算，一旦下个月汽油每公升跌价20仙，油站就得面对至少2万令吉的亏损。
马来西亚石油商总会的消息透露，要是政府不把每月公布汽油价格改为每周公布，很多油站将面对长期亏损，财力较弱者甚至被逼“关门大吉”。
该总会的消息向《南洋商报》说，自从大马落实汽油管制浮动机制，石油公司通常都能准确预测隔月的油价涨跌幅，并通过这“优势”采取一些让本身利益最大化的商业手段。
“只要石油公司预期到油价下个月会调低，就会趁机在本月杪大量供应汽油予旗下各代理商，即各个油站；但若他们预期下个月的汽油会涨价，则减少本月的汽油供应量。”
油站没权选择配油量
油站业者透露，石油公司通常可决定油站的汽油输送量，油站对配油量没有选择权，对汽油只能“有多少拿多少”。
“若油价隔月会下调，石油公司这个月大量输送给油站的汽油就变成‘买贵了’，却只能‘亏着卖’。”
消息说，每间油站的规格不同，囤油量也各异，一般油站每个月杪的剩油量往往介于3万公升至10万公升。
“若以隔月每公升汽油下调20仙而言，油站剩油量达1000公升就等于亏损了200令吉，剩油量若达5万公升，亏损则有上万令吉，长期下去，油站业者如何吃得消？”
他指油站目前面对许多挑战，包括收入减少、成本上涨、消费税冲击、同一地点油站设立数量不受管制等，本地主要城市已有超过10间油站被迫结束营业。
如今面对这第二波冲击，油站业者压力更大。
消息说，油站业者希望财政部能采取每周公布油价机制，以便能控制石油公司对油站的汽油供应量，让石油公司没借口要求油站先大量存放汽油，进而减少因汽油差价引发亏损的问题。
建议差价最高为5仙
较早前，财政部副部长拿督佐哈里阿都干尼指有石油代理商向他申诉，现有汽油机制已严重影响提供予他们的石油供应量，并可能让汽油业者面对巨大亏损。
他透露，大马石油商代表促请政府在汽油管制浮动机制下，把每月检讨汽油零售价格的措施，改为每周检讨的机制。
他们也建议每次调整的油价差价最高为每公升5仙，好让相关差距不会太明显。
佐哈里阿都干尼表明，若这问题处理不当，会造成国家石油公司、蚬壳、加德士、Petron及莫实得石油旗下合共3200间油站业者，蒙受多达70%亏损。
至于财政部目前对石油商代表的建议有何反应，消息指该部还没做出任何决定。
新闻背景
管制浮动制 不预先报价
我国是在2014年12月1日起宣布取消燃油补贴，并让汽油零售价采纳管制浮动机制。
在这机制下，RON97汽油、RON95汽油及柴油价格会随着国际原油价格每月调整。
政府早在2010年7月16日起，就对RON97汽油零售价实施了管制浮动机制。
政府原本会在每个月杪宣布隔月的油价，惟今年7月起停止这么做，即不再预先公布隔月油价。媒体只能自行打听最新油价，或消费者在每个月的最后一天午夜零时后到油站添油时，才能得知油价走势。
独家报道：蔡晓薇
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