寻强大实力伙伴 巴生急需第三港口
信息来自：东方网 · 作者：谢宏寧、苏美燕 · 日期：01-02-2017
2016-07-22
（巴生22日讯）身为世界第12大货柜港口的巴生港口，今年货柜装卸量预计可达至1280万箱，逐渐接近容量限制，因此需要尽快兴建巴生第三港口，惟合作对象不局限于中国，也包括其他具有强大海运实力的国家。
巴生港务局主席丹斯里江作汉表示，指出，巴生港口（西港和北港）货柜装卸量多年来保持一定成长幅度，包括去年达到1188万箱货柜，相较2014年成长8.6%，今年上半年也和去年同期增加12.2%，预计全年可达至1280万箱，逐渐接近容量限制（1600万箱左右），因此的确有必要打造巴生第三港口。
“一般上货柜装卸量达至容量限制的88%，港口运作就面对一定压力，因若高峰时期多艘货船同时间进入泊位，装卸货柜时间就面对压力，因此我们须考虑扩大港口面积，或开辟新港口。”
他解释，打造新港口并非易事，从策划到完工启用预计需至少10年时间，因从港口码头硬体建设、电缆水供等基本建设、港口附属设施如货运或工厂，到交通设施衔接如大道或铁路，都需仔细规划和庞大资金投入。
“港务局和港区管理单位已和政府进行多次讨论，双方都认同兴建第三港口的必要，惟尚未公布详细时间表。”
对象不局限中国
他接受《东方日报》访问，针对交通部长拿督斯里廖中莱日前表示，我国将与中国合作，在加里岛打造巴生第三港口一事，如此表示。惟江作汉重申，中国并非唯一协商合作对象，也包括其他具有融资和海运实力的国家或企业。
廖中莱早前受访时指出，由于航经马六甲海峡的货船近80%也往来中国，因此政府鼓励中国参与建立巴生第三港口计划，进而吸引更多中国公司进驻巴生港口自由贸易区开发投资，惟港口管理权仍属巴生港务局。
对此，江作汉说，合作对象须具有强大融资能力及永续发展港口海运的实力，如港口货柜服务，虽然经济发展蓬勃的中国也具有相关条件，但我国也不排除和其他国家合作，如海运实力同样不俗的法国或地中海国家。
“所谓的合作并不只限筹资兴建港口基本建设，也包括注资设立加工厂，或提供货柜管理服务等，才能进一步带动产值高达数千亿令吉的新港口。”
须加强周遭基本建设
巴生中华总商会署理会长梁家兴博士认为，巴生区港口地处黄金海运策略性地点，加上可容纳大型货船停泊的深水港优势，是发展港口的不二地点；惟江作汉指出，政府必须加强港口周遭基本建设，确保港口货运服务完善！
梁家兴强调，巴生区港口是我国海运业最佳策略性地点，因身处世界黄金海运中心—马六甲海峡，具有深水港优势（水深最高达13公尺），方便大型货船停泊装卸货柜，是政府近来重点发展的关丹、马六甲或柔佛依斯干达特区皆无法竞争的天然优势。
“其实政府在2年前已开始讨论在加里岛打造第三港口的可能性，却一直没有下文，如今随着中国政府提出21世纪海上丝绸之路的一带一路发展论述，港口海运扮演更关键角色，我相信在加里岛合作打造第三港口，对我国和中国而言，是互惠互利的合作机会。”
江作汉则认为，现阶段巴生港口交通衔接服务久未提升，包括超过30年历史的衔接道路，难以负荷已增加20倍的货运量，当地货运服务日渐拥挤，因此呼吁政府优先提升周遭交通衔接，以迎合未来打造的第三港口。
 |
加里岛四通八达 商民冀带动发展
加里岛（Pulau Carrey）业者和村民支持政府在当地打造第三港口，认为此计划可带动经济和发展，同时可造更多就业机会。
来自万津的杂货商郑宝庆（73岁）说，他经常都会到加里岛送货给当地酒家，他认为加里岛地理环境极佳，不但靠近吉隆坡和机场，而且交通四通八达，非常适合打造为第三港口。
他指出，加里岛范围广阔，据知等同一个新加坡小岛的面积，惟当中大部分面积均是森那美（sime darby）集团的棕油园、工厂和员工宿舍；相反的，商业和屋业发展落后。
“加里岛打造成港口后，我相信会带动这里的经济活动和发展，若获得良好管理，可带动经济起飞，未来有可能会像槟城和马六甲般繁荣。”
港源酒家业者李素甜（56岁）说，其酒家在加里岛营业了50年，是这里的老字号。
她指出，加里岛交通四通八达，前往万津和蛤山的高架桥已经落成，南巴生谷大道（SKVE）也已经通车，交通非常便利。
她说，有了南巴生谷大道后，来往吉隆坡和加里岛只须半小时，因此这里很适合打造成港口。“在没有南巴生谷大道之前，外地顾客因路途遥远，所以几个月才来用餐一次，自从有了大道后，距离大大缩短，老顾客平均一个月会来用餐好几次。”
此外，她指出，随着通往万津蛤山的高架桥和公路建竣后，该餐馆也开始迎来不少万津和龙溪一带的食客。
她说，加里岛的公路系统已趋向完善，加上2年前，一间高尔夫球度假村落成，吸引许多游客前来一游，令加里岛如今已渐渐兴旺起来。
她指出，若政府计划将加里岛打造成第三港口，相信可进一步带动当地各行各业，如饮食业、旅游业、建筑业、物流业等，发展指日可待。
“若有了港口之后，这里一带便会有很多货柜罗里进出，届时希望政府能一并提升这里的基本建设，以免货柜罗里危及道路使用者。”
村民阿兹里（43岁）说，加里岛一旦成为第三港口后，可增加村民收入，同时制造更多工作机会。“目前这里的村民大部分以捕鱼维生，年轻人则离开家乡到城市打拼，有了港口后，相信可留着年轻人。”
经济策划组
国家银行
MIDA
My Trade Link
马来西亚财政部
国家统计局
Country Report
新经济模式 （中文）
