马来西亚巴生港口衔接关丹港的路桥运输 (Mini-Land Bridge)计划
信息来自：https://www.linkedin.com/ · 作者：Koon Seng Ng · 日期：01-02-2017
2016-10-03
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在克拉地峡修建无进展、未来马来西亚巴生港口衔接关丹港的路桥运输 (Mini-Land Bridge)计划对破解 “马六甲困境”意义重大.
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关丹港位于马来半岛东部的彭亨州，面向南中国海，是一个多功能深海港口。其主要服务地区涵盖吉兰丹州，丁加奴，彭亨，以及柔佛等西马东海岸广阔腹地。原由马来西亚怡宝工程集团（简称“IJM集团”-大马交易所公开上市公司）全资拥有。
马中关丹产业园于2013年2月5日在马来西亚关丹市正式开园，是中国在马来西亚设立的第一个产业园区，也是中马两国政府高度关注和重点支持的国家级旗舰项目。自开园以来，开发合资公司中方股东-广西北部湾国际港务集团（简称“广西港务集团”）与马方精诚合作，全力开展现代钢铁项目和园区基础设施建设，多个入园项目正在积极推进，园区进入提档加速发展的新阶段。 为了向园区提供完备的物流配套设施，加强与中马钦州产业园区的产业互动，促进园区长远发展，
在商务部、广西自治区政府及商务厅等相关部门的全力推动下，经中马双方多次磋商，马来西亚政府破例同意广西港务集团以40%的比例相对控股关丹港。2014年正式入股关丹港后，广西港务集团迅速全面参与港口建设运营。一是加快老港区升级改造。更新装卸设备、完善基础设施、优化经营管理，提升港口物流服务水平；二是规划建设新港区。建设新的大型化、专业化码头，全面提升港口吞吐能力及效率，一期规划总投资约11亿马币。三是开通新航线。2015年2月，成功开通钦州港至关丹港客货一体直航班轮航线，钦州港发往关丹港的货物由原经深圳或香港中转的10天缩短至4天。四是开展联合推介。中马双方组建联合团队，共同向中国企业推介关丹港，促使关丹港与中国港口互通互动进一步加强。2015年，关丹港分别与钦州港、青岛港结为“姊妹港”。
下一步，广西港务集团将深化与IJM集团合作，加快推进老港区升级改造和新港区规划建设，力争2017年实现两个15万吨级码头建成投产，努力将关丹港打造成中马“两国双园”加快发展的支撑项目和中国与东盟共建“21世纪海上丝绸之路”的示范项目。
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1年多来，关丹港运营状况良好，呈现高速发展态势，港口吞吐量和营业收入两项主要指标实现翻番。据统计，2015年1-10月，关丹港完成吞吐量2037万吨，增长92%，其中90%的货物增长量来自中国；营业收入2.85亿马币，增长113%；完成集装箱70619标箱，增长10%。
关丹港口成为免税港
据马来西亚星洲日报 2016年5月10日报导 关丹港务局总经理拿督凯鲁安华说，关丹港口预计今年成为免税港，以增加关丹港口的竞争力。
他说，马来西亚政府已经同意关丹港口成为免税港，而关丹港口提升及扩建的第一期工程，则预计将于2018年初竣工。
“届时关丹港口将拥有一座400公尺长的码头，可以处理更大的船舶，再加上免税港的地位，将有助吸引更多国外货船，尤其是来自中国的货船选择在关丹靠岸。”
当局正研究通过铁路，衔接关丹与巴生港口的可行性
据马来西亚星洲日报 2016年6月25日报导 关丹港务局主席丹斯里东姑阿兹兰与惠州市水务局长马成辉，在第九届世界惠州（府署）同乡恳亲大会上，在交通部长拿督斯里廖中莱的见证下，签署合作协议。 廖中莱为上述大会主持开幕后说，关丹港与惠州港结为姐妹港，将利惠马中关丹产业园及中马钦州产业园，因为更多船只将使用有关航线，促进货运的往来。廖中莱还说:
“关丹正兴建深水码头，让大船可停靠，工程预料明年竣工，我们也会强化关丹至吉隆坡的陆路交通，当局正研究通过铁路，衔接关丹与巴生港口的可行性。”
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启动“港口联盟”合作机制
马中是于去年11月成立港口联盟，成员包括马国的6个港口（民都鲁、柔佛港务局、关丹、马六甲，槟城和巴生港口）和中国的10个港口（宁波、大连、上海、广州、厦门、福州、北部湾、太仓、深圳与海口），目的是进行人力能力建设与资讯交流合作。
廖中莱说，马中已启动“港口联盟”了解备忘录中的合作机制，全面栽培更多人力资源及提升港口竞争力。
“大马与中国已各别成立一个秘书处，大马的秘书处是以巴生港务局主席丹斯里江作汉为首，我们已进入重要的合作阶段，即推行备忘录内的计划，以增加两国贸易。”
中国海运集团去年5月把它设在新加坡的东南亚区域公司迁到马来西亚巴生港，以便为它在巴生港日益增加的集装箱业务服务。巴生港是马来西亚的最大港口，东盟的第二大港口，仅次于新加坡港.与首都吉隆坡有公路和铁路连接.
马来西亚吉隆坡消息据消息人士透露，中海码头发展有限公司正在与马来西亚的丹戎帕拉帕斯港及巴生西港就购买股权事宜进行谈判。中海码头发展公司总经理表示，集团已经开始在该地区计划投资项目，以建成地区性集装箱枢纽，旨在增加中海集团在马来西亚的集装箱货柜流量，“我们正在进行选择性投资的可行性研究，选择地点在丹戎帕拉帕斯港或者巴生西港。”他还表示，无论选择哪一个港口，中海集团都希望可以持有最少20％的股权。
现在通过马六甲海峡而经过新加坡的船舶,绝大部份估计60 - 80% 是前往中国.在克拉地峡修建无进展、 马来西亚巴生港口衔接关丹港的路桥运输 (Mini-Land Bridge)计划,不失为一个比较实际可行的计划,它将进一部稀释新加坡港口的国际地位. 如果这项路桥运输 (Mini-Land Bridge)计划的实施，扼守马六甲海峡的新加坡将会失去自己的地缘地理优势。马来西亚关丹港将成为中国广西北部湾衔接巴生港口进入欧亚大陆的中转港 !
Koon Seng Ng
Former NOL/APL Senior Officer who enjoys helping to solve complex project problems and challenges
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