80%民众挺Uber及Grabcar 公交会研究与德士共存方案
信息来自：南洋商报 · 作者： · 日期：29-06-2017
2016-04-27
陆路公共交通委员会一项民调显示，80%民众支持优步（Uber）及Grabcar继续使用手机应用程式提供载送服务，因此委员会将于近期向政府提呈一份研究报告，在不影响德士生存情况下，让两者取得双赢发展。
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密指出，人民所考虑的问题是载送服务的便利性，但是委员会所关注的是保障德士行业能够继续在公共交通领域里生存下去。
保障德士业续生存
“我们与大马通讯与多媒体委员会（MCMC）等部门已联手完成优步及Grabcar在本地运作的研究报告，预计会在近期内呈交政府作进一步的探讨。”
他今日出席陆路公共交通委员会举办的讲座会后，向媒体如是指出。
询及德士是否可套用优步及Grabcar的载送系统时，赛哈密表示，后者虽然得到民众的青睐，但却涉及科技通讯法案、管制法律、安全性及司机资料等问题。
他说，德士目前最大问题是需要改善服务态度，比如不拒载、按计程表收费、关注汽车清洁问题、没有异味、注意个人卫生及提供良好及有礼貌的服务态度等，相信一样会受到消费者的欢迎。
会上，一些德士代表建议不如直接取消德士服务，赛哈密希望德士业者不要气馁，若他们放弃此行业而选择加入优步服务，他们须考虑本身是否有能力与这些兼职业者竞争，尤其在优步系统，一旦司机无法达标，将直接被注销经营权，最终可能影响司机生计。
他坦承，按现有法律规定，私家车载人时，是不准收取任何的费用，惟执法人员在取缔优步轿车时，却苦无证据证明其交易。
市民需改变心态乘坐 公交非低收入群专属
赛哈密在讲座会后指出，尽管该委员会放眼将公共交通分担率提高至40%，惟市民需改变心态，不应认为乘坐公共交通工具属于低收入群的专属。
“市民不选用公共交通服务的因素很多，其中包括衔接问题、转搭不同交通工具增加收费、耗时等候及抵达等，不过更为重要的是有很多人认为公共交通工具属于低收入群专属乘坐的。”
赛哈密表示，作为提高身分的心理因素，大家都希望拥有轿车，不论去什么地方，都希望能够自己开车出行，这也促使我国私人交通工具的使用量，成为发展中国家需求最高的地区。
出席嘉宾包括马来西亚交通学院（Mitrans）院长沙蒂雅教授、玛拉工艺大学副院长拿督哈山赛益教授。
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