大马“深圳” 依斯干达吸金大法
信息来自：南洋网 · 作者： · 日期：16-11-2013
2013-10-25
马来西亚依斯干达特区从2006年提出概念，到今时今日的蓬勃发展，已经带动了柔佛的实质经济增长。
根据最新数据，该特区至今累积总投资额已高达1282亿1000万令吉。
除了数字外，依斯干达特区也带动了周边发展，包括基础建设、住宅产业、商用建筑，以及教育中心等等。
南洋商报》独家访问依斯干达特区发展局（IRDA）总执行长拿督依斯迈，为你勾勒出这个大马版“深圳”的进程。
马来西亚依斯干达特区成形，吸引力大增，成为国内备受瞩目的商业房产投资热点，继续绽放吸金魅力。
过去6年，依斯干达特区几乎不受任何海內外不稳局势影响，基建发展一日千里。从2006年至今年9月30日，特区总累积投资额已高达1282亿1000万令吉。这6年来，依区投资额已超越了首阶段（2006年至2010年）目标逾48%。总结2011至2012年实现的总投资额，也达到了368亿令吉，占了第二阶段（2011至2015年）目标730亿令吉一半。
在以服务业与制造业挂帅的9大经济发展领域护航下，依斯干达特区成为我国成长最快速的经济走廊。当局设下未来20年宏观投资目标的发展蓝图，打造柔佛成为世界级州属。
依区 引领新山成世界城
依斯干达特区发展局（IRDA）总执行长拿督依斯迈接受《南洋商报》专访时指出，今年第三季投资额表现正面，成功招揽新投资额达92亿8000万令吉，比第二季度的75亿6000万令吉，提高了17亿令吉。
目前已有44%，即558亿令吉1000万令吉投资额已落实。
投资额可破220亿
他也表示，特区在今年截至第三季度，已吸引超过200亿令吉的投资额，他乐观与积极看待投资额有望突破全年预期220亿令吉的目标。
依斯迈表示，今年截至9月的表现显示，特区计划持续受到国内外投资者的强稳支持，也证明投资者对依斯干达特区计划所落实的发展有信心。
数据显示，本地投资占了总累积承诺投资额的65%，即834亿令吉；外国投资则占448亿1000万令吉（35%）。
“我们也期盼有更多高素质投资者进入依斯干达特区，特别是来自印尼、中国等欧洲国家进驻投资。”
“好时”8亿士乃建厂
依斯迈在访谈中也提及特区迎来最新的发展计划，全球领头羊之一的巧克力制造公司———好时（HERSHEY），砸下2亿5000万美元（约8亿1600万令吉）于柔佛士乃建造全球第二大的好时工厂。
该巧克力工厂预计于2015年竣工，拥有尖端科技配备，占地6万5032平方米，将会是好时在海外最大的投资项目，也是好时公司全球生产网络中最大的厂房之一。
电子港城招揽外资
此外，位于古来占150亩地的多媒体电子港城（Cyberport City），近期已经公布具体发展计划，以打造为汇聚资讯通讯科技（ICT）企业的科技园。
依斯迈透露，该电子港城计划是在数年前宣布概念，主要是为了让特区迎合投资者使用通讯信息促进商业和贸易往来的需求，发展单位将会启动打造类似印度政府提倡的科技园区，吸引大型科技公司进驻发展。
他说，除了招揽新外来投资，已进驻特区的大型投资计划也陆续进行扩充，包括大马乐高乐园水上乐园（LEGOLAND WaterPark）已在本月21日正式开幕，预计成为年底学校假期的新旅游卖点，还有乐高乐园酒店将于明年初落成开幕。
松木影城年杪开业
同时，松木依斯干达大马影城（PIMS）也取得预期进展，将在年杪开业。
除了主题乐园带旺柔州，通过柔佛名牌商品城（JPO）的打造，大大刺激了柔州游客人数增长，随后投资商也宣布投入1亿令吉进行扩充。
该商城计划第二期拓展工程共占地超过10万平方英尺，将会再引进60个品牌，并有计划在附近增建拥有2000间客房的酒店及水上乐园。
该商品城自2011年开始营业以来，已发展成为一个主要的购物胜地，吸引数以百万计来自本地及新加坡游客，也引进更多新商店入驻，持续促进该区域的经济发展。
扩大交通网络振兴经济
特区发展局正计划扩大特区现有的交通网络，打通特区连接各县的道路，进一步开启笨珍县等地的经济发展蓬勃起飞。
依斯干达特区设有5个旗舰发展区，从新山市出发，延伸至笨珍县、士乃、巴西古当及努沙再也。
依斯迈透露，目前滨海大道主要连接新山市中心和努沙再也，有关方面计划在滨海大道至努沙再也一带，另辟新路连接马新第二通道，以便可从第二通道打造直接前往笨珍的道路。
加强周边城镇
“目前要前往笨珍、北干那那和龟咯，仍需取道往北的方向，以避开振林山湿地保留区，有了新路改善连通性就可以缩短距离。”
他指出，特区发展局接下来将继续关注在各高速公路开通衔接点和道路枢纽，进一步加强特区内各县城市的联系。
“道路是吸引投资非常重要的基本设施，政府砸重金推动依斯干达特区，新山在这些年来大兴土木，进行多项大桥及改善交通系统的大型道路工程，就是为了打通道路网络，以带动各地经济效益。”
资金涌入屋价飙涨
随着多条新大道建竣，新山周遭城镇的规划和发展更是“大变身”，中国等国家和首都发展商一窝蜂涌入特区，推出更多新的屋业计划，屋价也随之迅速增值。
2008年至2011年期间陆续完成及启用的，就有从金海湾通往属于西部特区重镇的努沙再也的滨海大道、敦阿都拉萨立交桥、士乃迪沙鲁高速公路、百万镇第二大桥、东部疏散大道及百万镇通往巴西古当的滨海大道。
碧桂园180亿建城市
发展总值达180亿令吉，占地57亩的碧桂园金海湾公寓（Country Garden Danga Bay）计划，涵盖逾30栋高层建筑的大型商业与住宅综合项目，合计约有1万个住宅单位，人口增加令许多新山人不免为未来的交通规划打算。
依斯迈也认同这点，他说，滨海大道自启用至今，方便人们往来新山市中心和新山西北区、振林山甚至是笨珍一带，如今所承载的车流量可说是非常多，这从上下班高峰时段的交通情况可看出端倪。
“试想想，要是没有建造滨海大道，新山的交通拥堵局面会是如何？现在虽然前往新山的道路便利，但数年后可能情况不是如此。”
他表示，随着特区各项发展如火如荼展开，来往新山这座南方门户的人口日趋增加，特区发展局在规划发展方面采用从长计议策略，必须为未来5年或更长远发展的方向着手。
他说，当局提出分阶段改善新山的公共交通系统的方案，包括推出“快速巴士”（BusRapid Transit，BRT），让民众享有乘搭公共交通的好处，进而能减少使用私家车。
马新铁路2018年运作
特区即将迎来衔接新山与新加坡兀兰的跨国轻快铁系统（RTS），还有吉隆坡—新加坡高速铁路计划（High SpeedRail，简称隆新高铁），将让两地人民往来依斯干达特区更便利。
依斯迈坦言，马新跨国轻快铁系统的研究目前已完成，目前等待两国最高领导人会商，针对计划书内的2个选项作出定案，预料在2018年左右才投入服务。
带动5地发展
而在隆新高铁计划下，将兴建5个站，分别位于芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖及特区的郊区，有望带动周边的发展及经济效益。
尽管两项交通系统还处于策划阶段，但自从上述计划宣布后，不难发现大部分的发展项目以及房产投资讲座，话题总是围绕在高铁计划如何刺激特区的房产需求，进而牵动柔州的房产价格不断飙涨。
我国首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙是今年2月展开第四次双边会谈并取得突破，两国首脑同意兴建隆新高铁，预计在2020年前投入运作。
高铁快过飞机
隆新高铁落实后，从吉隆坡到新加坡长达约354公里的距离，只需短短90分钟即可到达，比搭乘飞机还快，这将为马新两国的双边联系带来显著的转变。
马新两国政府密切合作及人口增长、就业机会增加两大利好，成为特区吸引力的主因，尤其来自新加坡的投资者，纷纷冲着特区的廉价产业而来，置产作为度假地点，或作为投资用途。
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