2010-07-04
（吉隆坡3日讯）9年前大马每100人只有47人是车主，但大马汽车业发达与公共交通贫弱，以致拥车人口每年膨胀：迄至2008年时，大马每100人当中就有65人拥有车辆来代步！

换言之，在2年前大马的拥车率已达65%，比例之高可谓惊人，反映出大马人与汽车难以分割的关系以外，但不幸地引发出更多车祸发生（每年过30万宗）、6000人以上车祸死亡。

而买车者、汽车上路数目与年俱增，日益严重的交通阻塞之成因也不言而喻，其他影响包括经济结构、个人经济资源分配等的社会成本。

拥车率每年涨3%

根据大马统计局6月间发放的最新「社会经济指标」统计，列明从2001年至2006年大马的拥车量，是以每100人计，拥车比例是节节上升。

例如，在2003年时大马的拥车比例，已是每100人中有过半（51人）是车主，之后每年比例都会以等同3%的涨幅升高，迄至2年前已是65人的比例。

这项拥车人口的涨升，也反映在陆路交通局统计中──每年我国新车注册量大约维持在51万辆，如2008年登记车辆共53万7092辆。

而根据大马汽车商公会统计指出，在2000年时大马只有28万2103辆私人轿车新注册，此后逐年递增，在2008年时几乎达突破50万辆新车注册，而达至49万7459辆。

每年逾6千人车祸死

国内车辆每年提高，反映出大马公共交通落后，导致许多人必须购买车辆代步，然而这并非是现代化的唯一指标。

据统计局的社会经济指标报告指出，国人拥有车辆的比率每年增加，导致我国的意外车祸事故随之提高。例如从2007年大马发生36万3000宗车祸，增至2008年的37万3100宗的意外，共提升了2.7%。然而在2001年时，只有25万宗车祸发生，当时的拥车人口也不大。

虽然在车祸受伤方面的数字下跌3.9%，但车祸死亡率即使增幅不大，但情况让人担忧，从2003年到2008年死亡人数都徘徊在6300人至6500人。

同时，发生最多交通意外的州属是人口稠密与较为先进的雪兰莪、柔佛及联邦直辖区。

但值得一提的是，只是2008年内，就增加了17间医院，而这些都是私人医院。