（吉隆坡）国会公共账目委员会指出，由於不寻常的合约条例无法保障政府利益，及一再拖延完工日期，造成政府在怡保—万挠双轨火车计划一再展延，而必须承担高达11亿4118万令吉的亏损。

建议对付失职承包公司

因此，该会建议交通部对付失责的承包公司，若涉及諮询公司，財政部应將这间公司列入黑名单。

国会公共账目委员会报告指出，截至2008年12月，怡保―万挠双轨火车计划已耗资57亿7000万令吉，比计划最初估计的43亿4000万令吉，多出14亿3000万令吉。

政府只能索赔2.5亿

根据政府与主要承包商DRB-HICOM所签定的合约指明，DRB-Hicom无法依据合约完成工程，造成政府须承担高达11亿4000万令吉损失；不过依据合约，政府却只能向DRB-Hicom索取2亿5799万令吉，即合约总值的10%。

这也意味著政府必须为有关计划无法如期完工承担剩余的损失，因此报告建议交通部，从尚未缴付给DRB-Hicom的款项中，扣除8808万令吉的延迟罚款。

迟完工费用涨一倍

报告指出，由於基本设施计划延迟完工，导致工地无法如期移交给负责系统工程的Mitsui集团，造成政府必须支付3亿3649万令吉的赔偿额给Mitsui集团。

这也让双轨火车计划费用暴涨，从原有的10亿6700万令吉，涨至20亿令吉。

报告引述合约內容，指双轨火车的基建工程，原定在35个月內，即2000年7月至2003年6月之间完成，较后在2000年12月获准延长177日，完工日期展延至2003年12月10日。

不过，在限定的完工日期届满时，基建工程只完成76.8%，交通部后来获得財政部允许，在2005年10月5日终止与承包商DRB-HICOM所签定的合约。

报告建议交通部，应从怡保―万挠双轨火车的失败个案中吸取教训，不要在正施工的怡保―巴东勿剎双轨火车计划中重蹈覆辙，並监督諮询公司与承包商的工程进展。