作者/来源：张凯胜 旺报 http://news.chinatimes.com

计画已久的泛亚铁路「东南亚走廊」今年上半年即将动工，中国大陆与湄公河流域3亿人口的政经关系将更为紧密。此一地缘战略上的突破，除可解决中国进口能源面临的「麻六甲困局」外，中国大陆的政治经济影响力更将直达印度洋。

连接中国与中南半岛东协国家的高速铁路──「东南亚走廊」，是今年重要合作项目，据香港文汇网报导，去年8月，中国、柬埔寨、寮国、缅甸、泰国、越南等6国已通过「大湄公河次区域铁路衔接计画」，依照计画规定，可望于今年上半年动工。

皆由昆明出境

泛亚铁路「东南亚走廊」分为东、中、西三线，全长1.4万公里。东线由昆明出境往越南，经柬埔寨至马来西亚及新加坡；中线由昆明出境往寮国，经泰国、马来西亚到达新加坡；西线由昆明经大理至瑞丽，再由瑞丽出境经缅甸，辐射印度洋出海口，终点为新加坡。

文汇网指出，泰国、寮国官员于去年12月初透露，已和中国签订合作协议，将兴建连接3国的高速铁路，预计2015年完工。同时，泛亚铁路项目也征得缅甸铁道部认可。一旦涵盖湄公河流域3亿人口的泛亚高铁网完工，中国与中南半岛国家的政经合作，将可进一步提升，双边关系也将更为紧密。

泰国驻华大使馆公使王逸生（Warawudh Chuwiruch）表示，中泰虽未接壤，但曼谷当局非常希望能有铁路和中国连接；泰国国会已批准与中方合作兴建高铁的架构协议。

据泰国媒体报导，目前中泰两国正就具体细节进行磋商，预计今年底动工。规画兴建的泰国高铁，从该国东北重镇廊开出发，可以和中寮（国）高铁接轨，总经费近70亿人民币（约10亿美元）。

缅甸铁道运输部高级官员斯温（Thwin）去年底透露，中缅两国将有贯穿云南瑞丽─缅甸木姐（Muse）─缅甸腊戌的高铁兴建计画。

云南社会科学院东南亚研究所研究员陈铁军表示，高铁网对大湄公河次区域国家影响深远，中南半岛东边的越柬可和西边的泰缅，连成一气。此外，高铁网也可为日韩两国服务，运送其所需能源及货物，使之成为具「全球意义的通道」。

伦敦政经学院经济学者去年9月公布最新调查指出，位于高铁沿线的城市，其国内生产总值（GDP）较邻近城市高出2.7%。显然，泛亚铁路为物资与人员流动所带来的方便，势将提高经济活动效益，也能营造更加和平稳定的地缘政治环境。

中力推铁路外交

北京大力推动泛亚铁路的举措，海外媒体称之为「铁路外交」。有海外分析人士指出，泛亚铁路不仅强化中国与东协一体化的程度，还扩大到和南亚的经贸关系，更在地缘战略上有所突破，北京势力可直达印度洋。

云南大学东协商务研究中心主任郭建军表示，中缅高铁可缓解中国能源进口过度依赖麻六甲的困局。 「麻六甲困局」系指海盗、恐怖主义与意外等因素，将使麻六甲海峡的航道受阻，为高度依赖此通道的中国带来巨大损失。中国海关统计数据显示，2010年中国原油总进口量为23.931万吨，从中东、非洲经麻六甲海峡输入的原油占8成。待中缅高铁2014年完工后，连同已完成的中缅油气管道，及泰国往印度洋的铁路，便可避开「麻六甲困局」的风险。