油价近期冲破每桶100美元大关后，创下2008年新高水平，今天更是走高到106美元。部份市场人士开始怀疑，油价很有可能已经冲到一个无法退回至100美元以下的界限。

我国种植股及油气股因而备受看好可从中受惠，但两大航空股─亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）及马航（MAS，3786，主板贸服股）却因此面对营运成本上涨的压力。

MIDF研究首席经济学家安东尼达斯称，油价急升以及中东与北非政治动荡主要是源于“突尼斯效应”，即指突尼斯已经引爆该区域历史性的改革运动，而当前油价高涨的现象意味著，中东局势并不会在短期内缓和。

但他提醒，“油价可能会稍微回退，但波动性还是非常大。除了利比亚，伊朗也正面对激烈示威，相信沙地阿拉伯也无法置身事外。”

据了解，石油大国利比亚、伊朗、伊拉克、沙地、和阿尔及利亚共占全球生产率的20%。

伊朗与沙地若停止输出原油，安东尼达斯估计，前者将上调油价6%至10%，后者则起25%至42%，届时可能重演2008年通胀对抗通缩的一幕。

“市场人士在亚洲寻求高回酬而引发通胀，欧洲与日本则面临严重的通缩，美国更陷入滞涨。”

但他提醒，亚洲经济成长并不会因此与油价涨势脱节。

“虽然油价高涨将打击需求，并导致生产成本上涨，但对享有汽油津贴的国家而言，其制造业、交通领域以及消费者成本，所面临的压力是相对较小的。”无论如何，安东尼达斯相信，亚洲国家在商品高企的逆风下并不会脱轨，大马更有望在第一轮效应中受惠，但将在第二轮效应中受挫。

大马通胀料达2.5%至2.8%

他估计，在第一轮效应，油价每桶平均上涨10美元，实际国内生产总值(GDP)将提升0.4%。但在第二轮效应，经济成长将随著外需减少而大幅降低0.8%。

这也意味著，油价高企的净效应将导致经济萎缩0.4%。

MIDF研究维持2011年我国经济成长的预测在5.3%。

此外，安东尼达斯也预计，油价每桶平均上涨10美元，通胀将上涨1%。他预测我国通胀将在今年写下2.5%至2.8%。

益资利投行分析员则估计，油价每桶平均上涨10美元，我国通胀将提升0.5%，国内生产总值则相对减少0.5%。

另一方面，马银行投行分析员在针对油价上涨对主要经济体及新兴经济体的贸易余额影响作出比较后，发现大马依然会是赢家。

“撇开经济成长及通胀压力的因素，贵为石油净出口国的大马将从油价高企中享有优势，前提是油价上涨只属短期。”

油价上涨打击航空公司

油价上涨有望带动原棕油价格，并让种植股成为最大赢家，而油气股还是直接受惠者。

但MIDF研究提醒，航空公司的盈利前景将受打击。“飞机燃油价格水涨船高，进一步导致营运成本高涨。”

安东尼达斯估计，油价每上涨1%，亚洲航空净利将受挫6%，马航净利则看跌2%。

“我们将飞机燃油价格的可接受水平设在每桶117美元至125美元。虽然原油价格已经去到每桶106美元，但我们相信飞机燃油价格依然可以维持在119美元，尚算处于舒适水平。”

亚洲航空股价今日闭市时收在2.48令吉，全天跌4仙或1.587%，盘中更一度走低至2.46令吉。

马航股价则全天下跌6仙或3.2%，至1.81令吉。