2009年02月05日
 
     新华网巴西利亚２月４日电     去年上半年，国际油价屡创新高的时候，巴西的油价基本维持在每升２．７雷亚尔（按现行汇率为每升约１．１７美元），与目前的价格相差无几。巴西油价能在国际市场动荡中岿然不动，与巴西长期大力发展生物能源有很大关系。目前，巴西有一半以上的汽车使用价格便宜的乙醇燃料。

    巴西盛产甘蔗，早在３０多年前就开始以甘蔗为原料，发展乙醇燃料作为石油的替代品。如今，巴西的生物燃料技术在全球名列前茅，是世界上重要的生物燃料使用国和出口国。据统计，由于使用生物柴油，巴西去年少进口１１０亿升石油产品，相当于为国家节省９．７６亿美元。

    巴西生物能源产业之所以能够取得今天的成就，巴西的历届政府功不可没。４０多年前，巴西还是一个严重依赖进口石油的国家，９０％的石油消费需要进口。为了减少对进口石油的依赖，１９７５年，巴西政府利用行政命令启动了乙醇发展计划。

    这一计划首先得益于巴西有利的自然环境。巴西国土面积达８５１万平方公里，除了山地和荒漠，大约还有１亿多公顷的土地未开发利用，有条件在保证粮食生产的情况下扩大能源作物的种植。巴西大部分地区都适宜种植大豆、油棕榈、花生、蓖麻、向日葵等油料作物，仅在亚马孙地区，适宜种植油棕榈的土地就达５０００万公顷，完全可以形成能源产业规模。

    巴西政府还通过补贴、设置配额以及价格和行政干预等手段，鼓励民众使用乙醇燃料。在人口超过１５００人的城镇中，加油站必须安装乙醇混合燃料加油泵，汽油中添加乙醇燃料的比例以法律形式确定，不执行者会被处罚。

    到２０世纪８０年代中期，乙醇燃料在巴西的应用达到一个高峰。当时巴西每年生产的大约８０万辆汽车中，有四分之三以上使用乙醇燃料发动机。

    目前，巴西的生物燃料行业步入了快速发展轨道。在巴西石油公司的每一个加油站，都能看到甘蔗和蓖麻的图案，分别代表国家大力推广的乙醇燃料和生物柴油。

    从甘蔗中提炼的乙醇燃料和从蓖麻、向日葵和废弃油脂中提炼的生物柴油，是目前巴西主要的两大类生物燃料。按照巴西政府的规定，全国加油站所售汽油中的乙醇燃料添加比例在２００７年从２３％提高到了２５％。从２００８年开始，柴油中也必须添加２％的生物柴油；到２０１０年这一比例还将提高到５％。

    巴西政府还鼓励发展混合燃料汽车，民众购买可以同时使用生物燃料和汽油的汽车可以享受减税优惠。目前这种汽车在巴西相当普遍，２００８年销售的新车中８７％都属于这种车型。

    巴西政府还十分注重在国际上推广生物能源。２００７年，巴西与多个拉丁美洲和非洲国家签署协议，由巴西提供技术，共同发展生物燃料。２００８年，巴西还举办了国际生物燃料大会，共有来自近１００个国家的代表团参加了会议。

    巴西总统卢拉在２００８年４月宣布，到２０１０年，巴西将向农业科研领域增加大约５．６５亿美元投资，以增强巴西农业的竞争力，并帮助扩大乙醇燃料和生物柴油的生产和在全球范围内的推广。

    在巴西，生物能源机构一直没有停止相关研发工作，以使自身的生物能源技术始终走在世界前列。如创立于２０世纪７０年代的巴西圣保罗州蔗糖技术中心，一直在开展提高乙醇生产效率的项目，包括与甘蔗有关的基因技术和萃取技术等。

    除甘蔗、蓖麻等常见油料作物外，动物脂肪甚至植物纤维素等都被巴西研究者用来开发新型生物能源。巴西最大的甘蔗乙醇生产集团德蒂尼不久前宣布，它已掌握从植物纤维素中提取乙醇的技术，将从２０１２年起正式利用植物纤维素作为原料生产乙醇，预计此后５年内具备日产５万升植物纤维素乙醇的能力。