2004-12-27
地铁寄托着印度人的希望和憧憬
日前，印度德里大学附近人声鼎沸。在万众瞩目下，印度总理曼莫汉 · 辛格为新德里地铁发出首车信号， “ 德里大学 — 克什米尔拱门 ” 段正式开通运营。
印度铁路规模十分庞大，但是地铁在这个国家还是新鲜事物。自从 2002 年年底印度开通首条地铁 ( 城市轻轨 ) 以后，印度人希望作为现代化进程重要标志之一的地铁项目大干快上。辛格也表示，新德里原有的公交系统已经远远不能适应城市发展的需要，新德里将大力发展轨道交通。
这段地铁是新德里城市轨道交通 2 号线的一部分。 2 号线全长 11 公里，由北向南将新德里北部地区和有 “ 中央商业区 ” 之称的康诺特广场连接起来。其余 7 公里 的地铁线路也在加紧施工中，预计将于 2005 年 6 月竣工。根据规划，新德里地铁交通一期工程将于 2005 年 9 月完工。届时新德里将建成 3 条轨道交通线路， 地铁总长 65 公里。
当地舆论感叹，虽说这段地铁全长仅 4 公里，但它不仅是新德里第一条真正意义上的地铁，也是全印度第二条地铁线路，寄托着这个 10 亿人口的大国对现代化的希望和憧憬。
印度政府希望全国变个样
自从上世纪 90 年代印度提出经济改革以后，印度的历届政府都把经济建设作为重中之重。
今年 5 月上台的国大党政府更像一个 “ 经济班子 ” 。辛格被誉为 “ 印度经济改革之父 ” ，在他组建的经改 “ 梦之队 ” 里，有绰号 “ 电脑 ” 的财长奇丹巴拉姆和计委副主任阿鲁瓦利亚。辛格雄心勃勃地表示， “ 印度成为世界重要经济力量的时代已经来临。 ”
辛格政府制定了年经济增长 7%—8% 的发展目标，提出了在 2008 年消除财政赤字的宏伟目标，制定了一系列促进投资、扩大就业、增加经济机制透明度的新举措，有效地将推进市场改革与解决贫困问题结合在一起。
辛格坦承，虽经过了十几年的经济改革，但印度的基础设施 “ 使我们无法感到自豪 ” ，道路难行、缺水少电的落后基础设施，已成为制约印度经济发展的 “ 瓶 颈 ” 。为此，他亲自牵头，成立国家基础设施建设委员会，旨在督促并落实国家重点基础设施项目的建设。印度政府甚至委托两个日本公司，进行 “ 新干线 ” 落户印 度的可行性研究，希望印度基础设施早日升级换代。
为解决国内资金不足的问题，辛格将吸引外资搞基建作为当前政府工作的当务之急。在第三 届印度 — 东盟商业峰会上，辛格表示，印度将以今后 10 年吸引 1500 亿美元外资用于基建作为总目标，其中， 550 亿美元用于机场和铁路建设，其余用于电力 行业和电信业。此后，印度官员利用一切可能的场合，呼吁投资者进军印度基础设施领域。并表示今后凡是投资基础设施的外资申请，印度政府保证 7 天内审批完 毕，以求进一步改善国内投资环境。
印度经济不断传来 “ 利好 ” 的消息
在政府的努力下，印度经济不断传来 “ 利好 ” 的消息，一连串的经济增长数字让印度人兴奋不已。目前，印度外汇储备已突破 1200 亿美元 ; 股市指数突破 6300 点，刷新历史记录 ; 金融、保险、房地产、贸易服务业增长 7% ，社区、社会和个人服务业增长 9.3%; 移动电话用户每月增加 220 万 ; 总长 3.4 万公里的印度国家公路网的拓宽改造计划进展 加快，等等。在吸引外资领域， 10 月份，全球第五大钢铁生产商 ——— 韩国浦项钢铁公司宣布，将在印度投资 84 亿美元兴建一座年产 1000 万吨的钢厂，这也 是迄今印度钢铁领域最大的外资项目。
在 IT 领域，总部设在班加罗尔的两大 IT 业巨头 ——— 印度信息系统技术有限公司与威普罗公司在 2003—2004 年度，营业额双双突破 10 亿美元，软件出口继续以 30% 的年增长率上升，其他国家与印度 IT 业签订的外包合同也以每年 30% 的速度增 长。在金融领域，印度在全球最具吸引力的投资目的地排名榜，从两年前的第 15 位升至第 3 位，澳大利亚、英国、马来西亚、韩国等国的银行纷纷看好在印度的发 展机遇，准备申请在印度开设分行。这与两年前许多外国银行纷纷在印度关门形成了鲜明对比。一些欧美媒体甚至发出 “ 印度将在 2040 年成为美中之后世界第三 经济大国 ” 的赞誉声。 “ 印度大放光芒 ” 的字眼也时常充斥着印度各大报刊、电视，成为印度不少官员的口头禅。
数字说明中印差距
客观地看，印度的现代化之路还处在比较初级的阶段。不久前，《印度快报》刊登了美国摩根斯坦利公司的一份研究报告。报告详细分析了印度和中国在经济领域存在的差距。报告指出， “‘ 中国龙 ’ 比 ‘ 印度象 ’ 领先了 13 年。如果印度经济以年均 6% 的速度增长，它的人均国内生产总值 (545 美元 ) 将会在 13 年后达 到中国目前 (1087 美元 ) 的水平，可届时中国的经济规模将比印度高出近 3 倍。 ”
报告认为，中国除金融以外，在基础设施、消费和贸易等 领域都比印度有着压倒性的优势。摩根斯坦利的研究人员认为，在过去 10 年里，中国实际个人人均消费支出年均增长 7.4% ，而印度仅为 3.4% 。由于消费水 平存在的差距，因此除出口国外市场外，中国国内市场的容量也远比印度大得多， “ 印度需要花 10—15 年的时间才能赶上目前中国的市场容量 ” 。
报告指出，尽管美国《新闻周刊》今年把印度列为外国投资的首选国，但印度目前在世界外商直接投资总额中的比重还不到 1% ，中国则达到 12% 。中国从 1990 年开始已累计吸收外资 4800 亿美元，而印度只有 331 亿美元，差距高达 4469 亿美元。不过，报告认为，印度的金融系统资本金、风险评估系统体 制确实要比中国强很多。尤其印度的不良资产比重只占 GDP 的 2.8% 。报告认为，中印上述差距源自两国的经济改革。在 1982 年，中国的人均国内生产总值 为 275 美元，低于印度的 280 美元，但是到了 2003 年，中国的人均国内生产总值已是印度的两倍。从这个角度看，印度的现代化进程还将有很长的一段路要走。
(印度特派记者 钱峰 )
