从新航业绩看全球竞争形势

信息来自：http://www.zaobao.com.sg · 作者： · 日期：13-06-2014

2014-05-10

新加坡航空公司前天公布了截至3月底的全年业绩，全年净利下降5％至3亿5950万元。这主要是受累于第四季度盈利的大幅下降，以及联号公司虎航的巨额亏损。第四季蒙受6030万元的营业亏损，但因脱售大西洋维珍航空49％股权而取得的3160万元的一次过特别账项收益，加上税务减免等，才获得2700万元净利，否则将出现赤字。

新航是我国的著名品牌之一，而且自成立以来，几乎年年盈利，在民航业界这是少有的个案。许多国家的航空公司，包括安全名列世界第一的澳大利亚昆达士航空，都是亏本经营的，既无法盈利，也难以提升服务质量。新航之所以能独占鳌头，得力于新加坡式的管理，即便如此，近年来，新航的业务还是面对越来越大的竞争压力。

这主要是因为区域以至整个世界航空业已经发生了翻天覆地的变化。其中，最主要的两个变化是廉价航空的崛起，以及中东海湾国家航空业的突飞猛进。

廉价航空的兴起是近些年来的事，但在极短的时间里，它便大大改变了游戏规则，也改变了很多人的飞行习惯和观念。这是新航所遭遇的第一个严峻挑战。而新航在这方面的应对策略看来并不成功。比方，新航拥有40％股权的虎航营运至今连年亏损，始终难以与其他廉航抗衡或分一杯羹。

虎航日前公布的业绩报告显示，其亏损情况加剧，截至3月底的第四季净亏损，从去年同期的1540万元扩大至9550万元，净利亏损也从上财年的4540万元激增至2亿2300万元。虎航接下来将继续面对充满挑战的营运环境，这包括区域廉航服务供过于求的情况，要扭转颓势并不容易。

其次，新航面对的更艰苦的竞争环境，是海湾地区国家航空公司的崛起，以及海湾地区迅速发展为一个世界航空枢纽的事实。海湾地区抢占世界航空枢纽地位，有其地理上的优势，尤其是飞行距离和时间上的优势。而这些国家又都具有充足的资金，不只能迅速扩展机场等基础设施，有全新的机队，也能吸引人才发展优质航空服务。因此业务蒸蒸日上，且盈利可观。比方，和新航同天宣布业绩的阿联酋航空，全年盈利跃升43％达到8亿9000万新元。在去年11月举行的迪拜航空展上，阿联酋航空一口气便订购了150架波音777X型客机；卡塔尔航空和阿布扎比的阿提哈德航空，则分别订购50架和25架客机，总值估计超过1000亿美元。与此同时，空中客车公司在航展第一天也争取到142架飞机订单，总值约400亿美元。

海湾国家航空业发展一日千里，改变了整个世界航空业的竞争格局，新航面对严峻的挑战不在话下，问题是，新航将如何打开一条血路，突出重围。原有的优势显然已不足以应付新的挑战和竞争，谋求新的战略是必要的。新航这些年来其实也在努力地寻求突破，但进展并不如预期，这反映了世界航空业竞争日益剧烈的现实。新航目前正与塔塔集团合作，要在印度合资成立一家航空公司，但有关计划还有待正式批准。

新航在很长的一段时间里是名列世界第一的航空公司，曾几何时，紧跟在后追赶的对手已越来越多。竞争迫使新航必须适度地促销和削价，收益因此不可避免地受到影响。但竞争还在持续，竞争也是无情的。新航面对的新竞争形势，其实也折射出新加坡整体在世界市场上所面对的生存与发展的现实。

优胜劣汰是一个永无休止的过程，不容我们有丝毫的懈怠。国际竞争环境天天在变化，全球化带来越来越激烈的竞争，只有不断地提升，不断地推陈出新，不断地适应新的环境和保持竞争力，新加坡人才有望持续享有良好的就业和较高的生活水平。

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