2011年08月09日     来源：新华每日电讯   
 
　　综合新华社中央电视台报道2002年8月31日,大连船舶重工为伊朗国家油船公司建造五艘VLCC中的第一艘“伊朗·德尔瓦”号在世界惊叹的目光中签字交工。

　　VLCC是超大型油船的英文缩写,30万载重吨的VLCC是当今世界最大的通用原油远洋运输船型。其设计建造技术一直被发达的造船国家特别是日本、韩国所垄断。

　　“截至目前,我们已经设计建造了58艘VLCC,设计建造一艘VLCC的工期也缩短至10个月。”大连船舶重工集团总经理于逢平说。

　　这只是近年来中国造船业发展的一个缩影。从VLCC到液化天然气运输船(LNG船),从“好望角”型散货船到3000米半潜式海上钻井平台,一大批代表世界船舶工业顶级水平的中国船舶和海洋工程产品驶出国门,驰骋蔚蓝色海洋。

　　去年,中国的造船完工量、新接订单量,手持订单量三大指标都超过韩国,成为世界第一造船大国；今年,中国继续在海洋工程领域、高技术船舶等领域提速发展,中国船舶已领航世界造船业。

　　这些天,中国自主设计建造的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号正在进行动力系统、钻井系统等的全面调试；今年国庆前,它将正式投入使用。这一钻井平台使中国深海探油领域延伸到了3000米以下的深水区,而因为其巨大的设计建造难度,被称为海洋工程中的“航空母舰”。

　　这是一条中国造船完工量的增长曲线:2005年突破1000万吨,两年后突破2000万吨。从2007年到2009年,以每年1000万吨的速度增长。2010年一年增长了2000万吨。“十一五”期间,中国船舶完工量以年均43%的速度疾速增长。

　　这是一幅世界造船中心更迭的路线图:1956年日本超越英国成为第一造船大国,世界造船中心开始从欧洲转向东亚。20世纪70年代,韩国造船业快速崛起,并在2003年争得世界第一的“宝座”。中国继2008年造船完工量、新接订单量和手持订单量超过日本后,2010年这三项指标全面超过韩国,一跃成为世界第一造船大国。

（责任编辑：王慧绵）