2012-03-06 
（图：法新社）
（美国‧纽约6日讯）全球经济不景气已在海运业掀起財务危机骨牌效应，包含中国、韩国、印尼等越来越多业者相继倒下。
 
专家警告，债台高筑加上信贷紧缩，恐迫使更多弱势公司走上倒债破產之路。
 
欧美市场需求始终未见长足改善，再加上油价高涨，以及欧洲银行业陷入危机，导致海运业资金来源紧缩，並在业界形成一波连锁財务危机。
 
包含韩国的现代重工业、三星重工业以及大宇造船等以亚洲业者为主的造船业，在这波不景气中尤其面临衝击。因为造船业是资本密集企业，动輒便需投入数十亿美元资金以维持生產运转。
 
印尼船运龙头PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因无力偿付2月初到期的4千600万美元（约1亿4千万令吉）债款，成为这波海运业不景气中最新一家倒下的业者。
 
全球最大油轮营运商的挪威Frontline也在去年因运费率暴跌而陷入危机，唯有计划透过份拆重组来度过难关。
 
需6千亿资金营运
 
船运金融顾问公司Marine Money Asia总经理欧兹（Kevin Oates）估计，未来几年內海运业將需要约2千亿美元（约6千亿令吉）资金挹注，这很可能会导致各家业者的借贷压力增加。
 
海运业向来与全球经济紧密相连，因为一旦经济陷入萎缩，贸易需求降低，海运业者首当其衝。
 
目前已有多家中国与韩国小型业者宣告破產，如中国的南通启亚船务、惠港造船，以及韩国的现代Samho造船等，都已申请破產保护。
 
中国太平洋造船集团董事长梁小雷透露，有部份处於破產过程中的中国业者，曾与该集团接洽，希望寻求协助。不过在大环境衰退下，太平洋集团对於併购交易也得万分谨慎。
 
根据中国船舶工业行业协会公佈报告，去年中国逾1千500家造船业者的新订单总额，较前年衰退50%以上。而考量到欧债危机影响，未来各类商用船运需求预料恐仍將续疲弱。