泰使馆:克拉运河协议是民间行为 不涉政府
信息来自：博讯 · 作者：王晓枫 · 日期：26-05-2015
2015-05-19
近日有媒体报道，中泰在广州签署“克拉运河”合作备忘录。报道称，这条国际海运线将不必绕过新加坡取道马六甲海峡。泰国使馆对新京报记者表示，这项协议是民间行为，不涉及政府，只是在进行可行性研究。
报道称，拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。
中泰克拉基础设施投资开发有限公司董事长郭羿与亚洲联合投资集团董事局主席、泰国三军总司令、泰国前总理兼国防部长察哇立•荣斋育上将就合作项目共同召开发布会，在泰国王室秘书长派雍•素玛少将的见证下，对泰国克拉运河投资建设等项目进行签约。
新京报记者就这一消息询问泰国驻中国使馆，泰国驻华投资促进委员会公使衔参赞吴永泉对新京报记者表示，并不知悉此事，投资促进委员会并未涉及这一项目，应该是公司间的行为。另外，泰国驻北京使馆商务处以及驻广州领馆商务处也表示并不知悉此事。
与此同时，泰国大使馆新闻处正式回复新京报记者，经过与泰方沟通并核实信息，使馆方面认为，这项协议签署双方是民间组织，并非现任政府官员，他们应该是在研究这项合作的可行性。
记者致电亚洲联合国际投资集团，一名工作人员表示，尚不知道有这项合作，需要与公司领导核实。
中国驻泰国大使馆：政府未参与中泰运河项目
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此前有消息称中泰拟建运河(图示)
【中国驻泰使馆回应“中泰拟建运河”：中国迄今未参与相关研究和任何具体合作】今日，有报道称：中泰拟建“克拉运河”绕开马六甲海峡，引发热传。就此，中国驻泰国大使馆表示，据使馆了解，中国政府有关部门迄今为止没有参与关于此项目的研究和任何具体合作，也未就此问题发表过任何立场。(记者 赵艳蓉)
核心词汇：克拉运河
长期以来，东亚能源高达70%皆经由马六甲海峡运输，但该海峡在运量、航线、安全性等都存在不少问题，例如最窄处仅有2.8公里，浅滩太多，有时船只难以通过，而且淤积问题严重，海盗猖獗，更有人断言恐怖份子将在此发动攻击，其事故率高达苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的5倍之多。
号称是“东方巴拿马运河”的“克拉地峡运河”预估建成后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。
提出这个运河构想的可追溯到拉玛五世朱拉隆功时代，但当时泰国国力难以独自承担而作罢。日本在第二次世界大战时也有开凿克拉地峡运河的构想，即使是战后也存在高度兴趣，中国也因为石油问题而持续关注该议题。
二十世纪70年代，这个构想再次被提及，但由于泰国南部是穆斯林聚居区，分离主义分子蠢蠢欲动，担心开凿运河后会将泰国一分为二，导致政局不稳，因此历届政府均将此问题搁置。
2004年，泰国前总理他信宣布五年后泰国将成为亚洲石油中心，再次提出加强泰国南部能源建设的计划。
（腾讯新闻综合报道）
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