货柜航运 大船入港
信息来自：联合新闻网 · 作者：黄淑惠 · 日期：21-01-2016
2015-04-18
货柜轮今年营运传佳音，首先油价走低，每吨油价仅314美元，较上季又下滑25%，效益将开始反应在长荣、阳明获利上；其次，两家都抢攻船舶大型化商机，今年营收开始跟着攀升；第三，美国景气持续复苏，欧洲有望自谷底回春，都将成为推动货柜轮营运的动能。
货柜航运业大船竞赛已趋白热化，台湾最大的海运龙头长荣集团，已经进场打造11艘1.8万TEU的新船，开始准备迎接市场变化；阳明1.4万TEU的船，开始由今年交船，阳明内部也正在评估，在提升竞争力的考量下，要进场订造1.8万TEU的船舶。
大型船市场即将来临，航商也为了因应市场变化，将饼做大，还开始陆续结盟；透过结盟的合作，增加每艘船舶的载运量，降低每家航运公司的成本。但是全面提升服务，强化船舶的密集度，靠港成本也会降低；整个结盟的货柜海运业的成本结构已出现新的改变，也是改变今年海运业获利的重大关键。
长荣集团配合公司船队汰旧换新，以及与策略伙伴合作的船型需求，长荣集团在2010年船价趋于合理化时，启动30艘“L”型船造船计划；“长颂轮”交船之后，“L”型船队的数量达到28艘，其余2艘新船预计于今年第3季前竣工交付，逐步替换到期租船。船舶布局效益去年已开始反应，今年新船全部加入，营收贡献更为显著。
阳明也针对货柜海运产业船舶大型化趋势，3年前也规画好新蓝图，今年开始1.4万TEU级大船将陆续交船；第一艘1.4万TEU的新船，已经在4月17日举行启用典礼，今年预计将交10艘新船，2016年再交5艘；随着新船加入，阳明营运可望一季优于一季。未来也会持续评估，要打造一个最适合阳明、也是最有竞争力的营运模式。
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