在全球单轨火车（Monorail）领域中，共有四家主要的综合供应商鼎立四方。

这包括了加拿大庞巴迪、日本日立、中国重庆单轨，以及我国的史格米。

这四家公司不仅独占所属国家的单轨火车工程，也将触角延伸至其他发展中市场。

其中，史格米就将目光放在“亚洲新星”印度身上，打造位于孟买的印度首辆单轨火车，从车厢到铁路建造、运行技术，都是道道地地的“大马制造”！

车厢技术完全大马制造

孟买位于印度西南部海滨，是印度第一大城市，拥有约2800万人口，不仅是排名世界第六的大都会区，亦是该国金融中心，除了聚集许多外资，也吸引印度各地移民，希望搭上新兴市场发展的契机。

在这个极具发展潜力的地方，人口密集的因素造成交通情况令人头疼。

但从明年2月开始，由史格米（Scomi，7158，主板贸服股）打造的印度首辆单轨火车即将运行，不同于当地原有的火车铁路，单轨火车能够经过狭小的市区，纾缓交通。

“许多人以为我们只是向日本买了单轨火车车厢，再到印度建筑轨道就大功告成，殊不知我们的单轨火车系统，从头到尾都是出自史格米（Scomi，7158，主板贸服股）。”

这句话出自于史格米交通解决方案部总营运长肯尼善，在大马媒体参访并试乘印度孟买单轨火车的行程上，他不断强调这个事实。

肯尼善指出，不仅是供予孟买的单轨火车是在大马设计兼生产，史格米亦负责整体火车系统、通信、信号器、电力和民政系统接合的整合工作。

“甚至是许多技术都是出自于我们，这可说是大马的荣耀。”

2008年11月，史格米宣布与拉森特博洛公司（Larsen&Toubro）联组的财团，成功标得总值5亿2700万美元（16亿366万令吉）的单轨火车工程合约。

此合约期长30年，主要以兴建、经营和转移（BOT）的方式进行。

在此联营下，史格米拥有49%股权，另51%由拉森特博洛公司持有，后者负责架构工程、人力、电力供应等层面。

明年2月开始运行

单轨火车的建筑工程受到不少阻扰，除了得想办法在人口密集市区中进行建筑工作，还遇到土地收购、河流阻挡建筑的问题，导致整体工程延期约1年。

不过，第一期建筑工作已结束，从Chembur至Wadala的路线将在明年2月投入运作。

目前，第二期的建筑工作也已完成近75%，肯尼善期盼从Wadala至Jacob Circle路线运作，将在2014年初开始执行。

其中，第一期工程共有7个火车站、8.92公里，第二期则有10个火车站及10.76公里，意味着全长达19.68公里。

“看着单轨火车成功在孟买运行，是史格米一个重要的里程碑。这是由大马人所制造的产品，我们所付出的努力，让史格米成了国际品牌。”

9套单轨火车待运往印度

根据合约，史格米将供应15套单轨火车予孟买，每套挂4节车厢。

肯尼善透露，第一期的6套单轨火车已经运往印度，剩下的9套料将在明年6月前逐步送抵。

这15套火车是第三代4节车厢火车，全在雪兰莪万挠（Rawang）的工厂设计与生产。

“万饶工厂还有另外两套单轨火车准备出货，我们希望在明年6月前，将所有单轨火车送往印度。”

与大马的单轨火车不同，孟买的新火车拥有更宽大的车厢，史格米在单轨和橡胶轮胎方面下功夫，车身在转弯的时候并不会过于倾斜，且行走时较其他铁路货运更为宁静，不会干扰民众。

吉隆坡明年换新火车

目前已运抵孟买的火车车厢，有粉红、蓝与青色三种颜色，均是由印度政府所选择，肯尼善笑言，当地政府希望透过丰富的色彩，为孟买市区注入更多活力。

虽然孟买的单轨火车运行系统电脑化，但现阶段尚需要司机驾驶。肯尼善透露，史格米也在研究无需司机的新款火车。

据他所说，公司也在孟买当地招聘单轨火车的司机，并会给予他们适当的培训，希望他们未来也能在其他单轨火车运作上给予指导。

值得一提的是，史格米也将在明年为吉隆坡更换上述新款的单轨火车。

“也因如此，目前吉隆坡的单轨火车站，已经开始扩建和提升工作，我们希望能为大马人民提供更好的服务。”

自产技术提高效率

肯尼善指出，除了在车身方面的技术提升之外，史格米在单轨火车运行方面，亦自行设计了多项技术，借以提高火车的效率，并节省空间的使用。

其中，在稍早前的测试工作时，单轨火车成功行驶至每小时80公里的车速，这也是目前的单轨火车无法做到的。

据了解，这款新单轨火车最高可行驶至每小时90公里的车速。

除此之外，孟买的单轨火车路线，也设置了多个可切换轨道横梁（Beam Switch），分别有2道、3道或5道的可切换轨道横梁。

“这也是我们相当引以为傲的一项技术，有了可切换轨道横梁的技术，我们并不需要建造更多的轨道，只需要通过切换设置就能指引火车通往不同的地点。”

他补充说，此技术可帮助节省空间，单轨火车可更弹性地停靠与行驶，要回到车库时也不必绕一大圈，浪费时间。

建筑工程困难重重

在建造单轨火车的工程期间，史格米遇上不少绊脚石，政府部门的条例限制和人口过于密集，是最大的问题。

单是土地收购，就已造成工程有所延误。

“打个比方说，我们原本的轨道建设地点碰上了河流，”肯尼善解释：“环境局对河流保护有诸多限制，我们必须要思考如何绕过河流，因此需花时间和环境局不断协商。”

同时，轨道的建筑还碰上高速大道的建设工程，甚至是在狭窄的街道上，必须在不打扰政府工程和民生的情况下，设法让建筑工程顺利进行。

根据数据，拥有约2700万人口的大马，总面积有32万9842平方公里；而孟买仅有484平方公里，人口却达2800万人，可见人口的密集程度。

“有些轨道的建筑地点，甚至就是在店面前方，我们在建筑工程时听到不少抱怨的声浪，我们得设法降低民众的不方便，还得设计一些转弯轨道。”

但他也庆幸单轨火车拥有节省空间的优势，不像双轨火车需要占据较大位置，单轨火车可因此穿梭在街道中间，日后能为民众带来更便捷的交通。

专注工程 暂不上市印度

史格米稍早前透露，将在明年首季竞标印度钦奈的50公里单轨火车计划。

肯尼善表示，印度发展潜力庞大，政府也相当重视铁路和公共交通的发展。

据了解，在财政预算案中，铁路工程预算就占了25%。

也因如此，史格米目前将专注在印度单轨火车的建造与运营工作，暂无上市的考量。

另一方面，鉴于单轨火车是由大马万挠运往印度，之前曾因工程延期，而无地方放置车厢，以致史格米需要在印度租下一个仓库存放，负担额外的成本。

询及是否有意在印度建设单轨火车的相关厂房，肯尼善不排除这个可能性，但强调要竞标得更多工程合约后，才会考虑是否建造厂房。

“这得看钦奈工程的竞标结果，必须要有足够的需求量来支撑厂房的供应。事实上，我们在巴西也有类似的厂房。”

不过，他不愿具体透露史格米是否已为厂房建设锁定地点。

培育人才应付海外合约

目前，史格米在印度拥有约100位员工，其中有15位来自大马。

肯尼善表示，史格米致力于培训人才，包括在单轨火车控制、车库和车厢维修与修养，以及原厂设备制造商方面的训练。

竞标4国单轨火车

“我们希望他们除了应付印度的工程合约之外，也能负责海外的工程。”

据印度当地的员工透露，他们部分人目前已经负责海外的项目，工作范围并不局限在印度。

当然，这也符合史格米有意将单轨火车事业版图，拓展至国际舞台的雄心，除了印度之外，该公司目前也正竞标巴西、泰国和印尼的合约。

其中，史格米已锁定巴西的20公里单轨火车工程，以及另外12项当地相关工程；在印尼和泰国曼谷方面，则各有50公里和12公里的工程待竞标。

在冲出海外的同时，史格米也不忘在本地继续巩固领导地位，一旦槟州政府招标总值20亿令吉的单轨火车工程，该公司将会积极参与竞标。

印度商机无限 大马企业纷投资

大马与印度一直维持这良好贸易关系，并在去年7月，正式执行双方签署的综合经济合作协定（CECA）。

在双方政经界的推动下，两国双边贸易额已从2006年的65亿9553万美元（202亿28491万令吉），大大增长至104亿8056万美元（321亿4388万令吉）。

根据印度商工部长夏尔马在今年9月披露的数据，2011年双边贸易额已接近130亿美元（400亿令吉）大关，按年增长34%。他当时指出，两国的目标是在2015年达到150亿美元（460亿令吉）的目标，但他深信2013年即可达成。

印度工商联合会（FICCI）的数据显示，大马到印度直接投资（FDI）中，建筑领域占20%的最大比例，另也涉猎服务领域、电力、冶金工业和石油及天然气等市场。

同时，业界也不断出现落实两国自由贸易协定（FTA）的声音，因印度被视为亮眼的新兴市场、商机处处，不少大马企业已在那里发展，期盼能取得更大的经济效益。

除了史格米，我国也有不少知名企业亦长驻印度，包括明讯（Maxis，6012，主板贸服股）、IJM（IJM，3336，主板建筑股）、合顺（UMW，4588，主板消费产品股）等。

大马在印度工程

根据大马建筑工业发展局（CIDB），截至2011年，大马企业在印度共完成了52项建筑工程，总值23.3亿美元（71亿4611万令吉），另有22项总值23亿美元（70亿5410万令吉）的工程正在进行。

涉及这些建筑工程的知名公司包括：
●史格米工程
●MerryBrown
●联熹公用有限公司（RUB）与印度佳世客（Jusco）和基建发展金融公司（IDFC）联盟
●JM通过特别用途公司Vijayawada Tollway私人有限公司，负责Andhra Pradesh主要大道工程
●大马机场在Rajiv Gandhi国际机场拥有10%股权

大马企业在印度投资

大马是印度主要投资国之一，投资范围包括电力、石油精炼、电讯、电器设备、高速大道，以及其他基建发展工程。

●明讯拥有印度子公司Aircel
●国家石油（Petronas）持有印度Cairn股权，后者是英国油气公司Cairn能源的印度臂膀
●联熹在Chhatisgarh两家350兆瓦电力工程
●成荣集团在Chhatisgarh的能源与电力工程相关合约
●Asian Gateway建筑私人有限公司获购电合约，在Andhra Pradesh进行1600兆瓦发电工程
●国库控股（Khazanah）收购基建发展金融公司9.95%股权
●双威和Opus发展商在Andhra Pradesh打造35英亩的城镇计划，拥有3400单位公寓
●合顺收购上市公司Oil Country Tubular有限公司的14.9%股权
●IJM和基建发展金融公司联营发展南部道路工程
●印度最大流动电话服务供应商Bharti Aircel，和大马Global Transit有限公司等组成的财团，联合打造连接亚洲与美国奥苏宽频海底光纤电缆●合顺子公司—合顺机构私人有限公司，收购MK汽车零件公司的51%股权
●UEM建筑与印度Ansal集团设立联营公司，名称UEM建筑—Ansal API合约私人有限公司
●IJM印度子公司—IJM钢铁产品私人有限公司负责海德拉巴电焊网工厂的测试工作，总值1600万令吉

资料来源：印度工商联合会