亚洲疯高铁泰马印度抢建

信息来自：经济日报 · 作者： · 日期：15-08-2013

2013-8-12

亚洲各国纷纷投入高铁建设，继日本、台湾、中国大陆之后，这股潮流现在向南移动，泰国、马来西亚和印度等国的城市也都开始规划高铁路线。日本新干线，和中国、欧洲、南韩企业看好庞大商机，摩拳擦掌要加入竞争。

包括规划阶段在内，亚洲即将兴建的高铁总里程已达1万公里（超过中国已完工高铁总长，是日本新干线网2,400公里的逾四倍），成为一个令人垂涎的新市场。

图／经济日报提供

率先开工的将是全长约300公里，从马来西亚吉隆坡直达新加坡仅需1.5个小时的高铁计画。星、马两国2月已就2020年前通车达成协议，预定年内敲定细节并开始招标。这条路线的兴建费用估达300亿马元（92.2亿美元）。

日本业者计划组成团队竞标，其中包括JR东日本和其他JR公司、综合商社、川崎重工业、日立制作所、三菱重工和东芝。

欧洲铁路供应商德国西门子和法国阿尔斯通也准备抢单。

中国同样积极，料将与马来西亚企业联手竞标这项工程。另外还打出主导兴建可连结云南昆明和新加坡的路线构想。

吸引中、日、欧等国企业行注目礼的大型建设案不止于此。泰国也计划兴建四条高铁。包括全长745公里、连结曼谷和清迈的路线，预定在2019年通车。

日商也看好印度市场。印度政府已规划七条高铁，最先兴建的会是连结商业大城孟买与工业大城艾哈迈达巴德的路线。

日本东海道新干线开通是在1964年，当时日本国内生产毛额（GDP）为820亿美元，人均GDP为847美元，而目前计划兴建高铁的东南亚各国，收入已超过当时的日本。

砸600亿美元建高铁泰拚东协门户

泰国计划明年起兴建四条高速铁路，这个规模600亿美元的建设启用后，泰国可望成为东南亚国协（ASEAN）的门户，并连结中国大陆。

曼谷邮报报导，泰国内阁可望通过法案，允许政府未来七年在原本的预算支出之外，为基础建设投资筹资逾2.2兆泰铢（704亿美元），其中八成用于以曼谷为中心、联结各省、并邻接寮国、柬埔寨、马来西亚、甚至缅甸的铁路线。泰国财政部看好高铁建案有助于使泰国跳脱“中产阶级陷阱”，达到2020年跻身富国之林的目标，届时政府潜在贸易和观光税收收益可达320亿美元。

不过，高铁建案规模太大，泰国决定开放外资，以合资的方式参与高铁建设。泰国政府寻求中国和日本协助，也在中国、日本、芬兰、德国、法国、荷兰等逾13个国家举行招标说明会。

最感兴趣的显然是对泰国直接投资最多的日本。泰国总理盈拉在5月下旬的正式访日行程中，即公开欢迎日本投资人参与高铁投标。她也强调，高铁也有助带动缅甸土瓦（Dawei）深水港开发和泰国3,500亿泰铢防洪计画。此外，东协经济体2015年成立后，泰国和缅甸将成为通往亚洲和邻近地区的门户。

无可否认地，为推动AEC合作和泰国国内基础建设，高铁建设可带给泰国极为庞大的效益。其中一大效益是带动观光业。泰国财政部估计，单单从云南吸引而来的观光客就可望超过640万人，创造逾5万个就业机会。

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