泰国国家经济和社会发展委员会说，随着世界主要经济体的复苏，以及泰国政府对大型基础设施建设项目的投资，2013年泰国经济增长形势较好，预计增长率将在4.5%至5.5%之间，通胀率在2.5%至3.5%之间。
泰国政府誓要加大对基础设施的投资，广建高速铁路、跨国道路及工业港口等项目，把泰国建设成为东协的引资基地。
泰国首相英乐上月23日在泰国中华总商会发表了题为“促进国家发展战略”的演讲。她说，政府制定的国家发展战略第一项就是增加基础建设投资。
据悉，泰将增加2.2兆泰铢（约2280亿令吉）投资以进行基础设施建设，包括建造以曼谷为中心的4条高速铁路、跨国道路及工业港口。预料这个投资将大大降低物流成本。这将给外国投资者带来机遇。
实际上，可供外资参与的项目不仅局限于泰国国内的公共基础设施建设。据悉，泰国已与缅甸达成共同发展距离泰国边境仅100公里的缅甸土瓦深水码头的协议，泰国政府目前正寻找投资资金来源，以兴建泰国工业园与该码头连接的公路。该通道区域的发展也将带来众多基础建设工程，如发展公路、铁路建设等。
该通道建成后，将成为泰国和中国进入东协西部地区的重要通道。
首条高铁明年动工
另一方面，据泰国媒体报道，泰国首条高速铁路曼谷至呵叻府一线有望于2014年底动工，并于5年后完工。
泰国《民族报》援引运输交通政策及规划办公室曼谷至呵叻线高铁研究和设计项目管理者尼叻‧丹萨瓦的话说，目前该办公室正在研究这一项目的合理性并进行设计，预计最后方案将于2014年1月29日之前出台。
尼叻说，曼谷至呵叻线的时速定为250公里，全长256公里，共4个客站，票价将定为每公里平均2.5至3泰铢（约25至30仙）。预计全程用时约90分钟。
尼叻还说，曼谷至呵叻线是泰国目前计划修建的4条高铁线路之一。高速铁路将使泰国的公共运输使用率提高至60%，乘客每天不低于4万人次。高铁将采用电力驱动，每年可降低超过60亿泰铢（约6.1亿令吉）的能源成本。目前已有多个国家向泰交通部提供技术方案供参考。
打造东协廉航枢纽
除了积极发展基建，泰国也立志成为东南亚的航空枢纽，首先是要成为东协的廉航枢纽。
泰国首相英乐盼望将泰国建成东协廉价航空运输中心，并推进在旅游地新建机场和将府级、大城市级机场升级为国际机场，以承接国际航线营运任务的工作。
亚洲航空总裁东尼费南德斯日前率领高管代表团在首相府拜会泰相英乐并进行会谈，双方讨论到将泰国建成东协廉价航空运输中心以加强地区联系的话题。
与亚航合作开拓航线东尼表示，已经看到泰国的发展前景，公司将加强在泰国进行投资。泰国地处东协地理战略中心位置，拥有地理优势和旅游优势，尤其是2015年东协经济共同体（AEC）将正式建成，因此更加坚定亚航将泰国定位为地区中心的经营策略。
英乐指出，泰国政府支持和有计划在泰国旅游胜地兴建新机场，同时推进将府级、大城市级机场升级为可直接承运国际航线任务的国际级机场，如清迈、邬隆他尼和甲米等，努力将泰国发展成为东协廉价航空运输业的枢纽，以进行全方位和覆盖全面的运输网络，包括公路、铁路和空中运输，让东协地区的联系更加紧密，使得运输终点延伸至中国、印度、日本、韩国等地方。
泰国官方已经指示交通部长与亚航一起开会研究拓展航线的问题，以在今后将国内航线制定得更加合理和运输更加有效率，并加强与邻国进行联系。
交通部长差猜表示，泰国航空运输业相关的便利条件，而亚航可以利用以提供全方位服务的方面，如飞机维修、航空驾驶员和工程人员培训，以及配合泰国食品和泰国一区一特产（OTOP）产品在机上销售等。亚航方面对与泰国政府加强各方面的合作表示出兴趣。
重点调整战略 扶植高端投资
泰国近年来积极鼓励发展知识经济、低碳经济、创新经济的新经济调整策略。据泰国《民族报》报道，在这一经济调整策略的指导下，泰国投资促进委员会（BOI）提出将修改现行的外商投资促进办法，预计新投资政策的实施将对外商投资泰国产生直接影响。
泰国投资促进委员会北京办事处主任、公使衔参赞吴永泉对中国媒体表示，泰国近期将对投资鼓励战略进行重要调整，重点扶植高端制造业和高附加值产业的外商对泰投资。
近期，泰国投资促进委员会针对政策调整分别在曼谷、廉差邦两地召开了投资研讨会，未来还将会在泰国全境各区域举办类似活动，以听取投资者意见。
吴永泉说：“目前，新政策的公布还没有一个明确的时间表。
今年上半年主要是征集各方意见建议，下半年提交委员会审批，新政策预计年内出台。”
他提示，在听取意见及审批期间，投资者拥有充足的时间按照原有优惠政策提出申请。
新政策对已经在泰投资享受优惠的企业没有影响，待优惠期满后再按照新政策实行。
投资鼓励战略 调整5思路
一根据行业审批优惠政策，对目标行业给予更高的优惠；二鼓励贴合泰国经济发展优势的模式，如利用泰国与世界联通的地理优势，打造可以提升泰国长期竞争力的新型商业模式；三鼓励使用清洁技术的环保企业；四鼓励创造新型的工业模式，包括在边境建立工业园区；五鼓励供应链中零部件生产企业联合，形成一定的产业集群。
天然气依赖缅甸进口
缅甸将于下月5日至14日关闭天然气输气管道进行维修，泰国能源部警告，这可能导致泰国这一段期间用电紧张，甚至可能出现全国大停电。
泰国近70%的电力来源于天然气，其中四分之一来自缅甸。
亚洲金融危机、雷曼危机以及多次政局动乱，2011年又发生了大洪水灾害，泰国经济多次面临险境。不过从总体来说，泰国保持了高速经济发展，能源消费也在扩大。
2009年的1次能源总供给量约为1亿吨石油当量。
泰国的一次性能源消费量中四成为石油，其中一半用于汽车。虽然泰国也在国内生产石油，但约有七成依赖进口。
紧随石油之后，天然气的消费量也较多。
主要用于发电，满足了约七成的发电需求。
泰国的天然气主要是在泰国湾开采，消费量的四分之三通过国内生产自给自足，其余部分通过管线从缅甸等地进口，但已无法满足迅速增大的国内需求，因此泰国在罗永府建立了首座液化天然气（LNG）接收基地，从2011年起开始进口。
煤炭火电在发电量中约占二成，此外煤炭还用于产业用途。目前消费量的三分之二依赖进口。泰国虽然遭受过大洪水灾害，但水力发电仅占总发电量的5%，核电方面也没有建设计划。
积极研发再生能源
除了天然气，泰国其他化石燃料并不丰富，如何确保经济发展所需的能源，将是一个巨大的课题。采用干净的替代能源及推进节能政策成为当务之急。
其中，利用生物质（生物资源）能源取得一定进展。除了薪炭，对制糖及大米加工工序中产生的废弃物及木屑等的利用也日趋活跃。
在发电及汽车替代燃料方面的利用也在取得进展。
2009年生物质在总发电量中所占的比率为4%，总设备容量达到了66万千瓦。主要利用的是稻壳等农业废弃物，有些发电业务的出资方还包括日本企业。
通过替代使用化石燃料的火力发电、削减二氧化碳所产生的排放配额目前正销售给日本企业等。
统一外商投资促进政策
据泰国媒体报道，新投资政策可能取消现行的3类地区划分方法，实行全国统一的外商投资促进政策。
此外，新政策将缩减现有的外商投资优惠行业数量；取消对劳动密集型产业的投资优惠待遇，大力促进高附加值和高端制造业的外商投资；鼓励现有外资汽车生产企业加大对电力汽车的研发生产。
吴永泉表示，新政策的细节可能需要等到委员会审批之后才会清晰。
中企赴泰投资热情高涨
为了吸引中国企业赴泰国投资，泰国投资促进委员会在上海、沈阳、唐山、济南、宁波、南宁等地举办了多场泰国投资环境与机会介绍会，表示将提供全方位的一站式服务，让中国企业赴泰投资更便利。
据吴永泉透露，泰国投资促进委员会主要对以下几个行业进行招商：汽车及零部件制造、电子电气行业及替代能源行业。
中集集团、海尔、杭州中策、山东玲珑轮胎、富通集团等多家企业已赴泰投资。
2012年12月4日，上汽旗下品牌MG汽车正式与泰国正大集团签约，将于泰国兴建一座年产5万辆的合资工厂。
泰国开泰研究中心预计，2013年至2015年这3年间，向泰国申请投资优惠奖励的中国企业投资额年均增长率将接近40%。
