即将过去的 2008 年，对于全球汽车业来说无疑是一场灾难。由美国次贷危机引发的席卷全球的金融海啸肆虐蔓延，国际汽车业陷入了多年来未曾有过的全球性衰退之中。国际油价跌破每桶 40 美元，美国汽车三巨头濒临破产边缘 ……

　　金砖四国

　　增速放缓 市场吸引力仍存

　　近年来，俄罗斯就像是一匹 “ 黑马 ” ，成为全球汽车市场中快速增长的重要引擎之一。今年前 9 个月，俄罗斯乘用车产量同比增长 20.1% ， 达到 112.7 万辆。然而，在越来越融入全球经济发展中的俄罗斯，汽车市场无可避免地受到金融危机影响，一些跨国车企忧心忡忡，一些汽车企业决定减产应对 危机。

　　 2008 年，印度汽车市场格外引人关注。印度汽车制造商塔塔汽车公司不但推出了售价 2500 美元的全球最廉价汽车 Nano ，而且斥 巨资从福特汽车公司手中成功收购捷豹和路虎品牌，让许多知名跨国汽车厂商不得不刮目相看。事实上，金融危机及其他因素已成为制约印度汽车市场及制造商发展的障碍，汽车需求减少正导致库存积压。

　　金融危机也对南美国家巴西的汽车工业产生了冲击。据悉，由于银行融资收紧，市场信贷消费减少，汽车销售量直线下降。为应对市场变化，巴西汽车生产企业纷纷宣布集体放假。根据目前统计，年底前将有 7.5 万汽车生产企业员工集体放假，约占该行业就业总数的 60% ，巴西企业因此将少生产 20 万辆汽车。

　　根据中国汽车工业协会的最新统计， 2008 年 11 月份中国乘用车销量 522800 辆，较去年同期下滑 10.28% 。其中轿车销量较 去年同期下滑 10.94% ，至 389600 辆。今年前 11 个月，乘用车销量为 616 万辆，同比增幅下滑到 8.87% 。不过，有预测称，由于中国受金融危机 影响有限、金融秩序平稳、财政收入稳定以及庞大的国内消费市场潜力，特别是政府最近出台的 4 万亿元投资的拉动，中国汽车工业明年可以保持相对平稳的发展。

　　美国

　　消费大受打击汽车业濒临绝境

　　 2008 年，美国汽车市场遭受的打击最为严重 —— 该国受到了次贷危机的侵袭、又是全球金融危机的发端之地，境遇之糟可想而知，外国汽车生产厂商也不能逃脱厄运。曾经气势汹汹的日本汽车公司丰田 11 月美国销量为 13 万辆，降幅为 34% ，创 1980 年以来最大月度降幅。本田当月销量为 7.6 万辆，降幅为 32% 。日产销量为 4.7 万辆，降幅达 42% 。欧洲厂商中，奔驰当月销量减少 38% ，保时捷销量锐减 46% ，只有劳斯莱斯、法拉利等少数超豪 华品牌当月销量有所增长。

　　汽车业是美国工业支柱，如今破败不堪，三大汽车制造商濒临破产。通用公司的命运最为不济面临破产。美国汽车零部件供货商、经销商等上下游产业可想而知也遭受 “ 城门失火、殃及池鱼 ” 的打击。幸运的是，美国汽车燃油经济性标准（ CAFE ）在这场金融危机前得以确立。

　　西欧

　　疲态已现缺乏活力

　　来势汹汹的全球金融危机进一步加速了西欧汽车市场的衰落。

　　在母公司通用汽车面临绝境、自身在欧洲的销售额大幅下降的情况下，德国欧宝汽车已向本国政府申请贷款担保。最近几个月英国汽车销售持续走低，作为销售指标的英国新车注册量 10 月同比下跌了 23% 。法国两大汽车制造商 PSA 集团和雷诺集团不得不关闭工厂进行大规模裁员。目前，法国政府推出 一项报废旧车获补贴的计划以刺激汽车市场复苏。

　　西欧汽车市场一片萧条，欧盟推进的汽车二氧化碳减排方案再次蒙上一层阴影。根据最新消息，欧洲议会、欧盟成员国以及欧盟委员会达成的一项初步协议，在 2012 年至 2015 年期间，欧盟新车的二氧化碳排放量应逐步由 2005 年的每公里 159 克 降至每公里 130 克 。该协议最终生效，还需要得到欧洲议会全体会议和欧盟 27 个成员国的批准。

　　日本

　　市场低迷裁员减产

　　 2008 年，日本汽车市场经历了由销量增长到下滑的过程。根据日本汽车经销商协会 (JADA) 公布的资料， 1 月日本汽车市场新车 ( 不含 微车 ) 销量同比上升 3.7% ，主要原因是国内新车型上市促进了销售。最新的数据则显示， 11 月日本国内新车销量（不含微型车）同比骤降 27% ，连续 4 个月 销量低于上年同期实际销售水平，而且与前几个月相比降幅进一步扩大。 8 、 9 、 10 月，日本新车销量同比分别下降了 14.9% 、 5.3% 和 13.1% ， 11 月份 27% 的降幅创下历史同期最大降幅纪录。

　　日本消费者换车周期延长是该国汽车销量下降的原因之一。而金融危机导致该国汽车行业 “ 雪上加霜 ”, 日本 12 家汽车制造商本财年的全球产量将总共削减 190 万辆 , 相当于当初生产计划的 7% 至 8% ，同时将在日本国内实施大规模裁员。

　　东南亚

　　受影响较小市场缓慢增长

　　泰国是东南亚地区一个巨大的汽车市场，年销量达到 65 万辆左右。该国目前是亚洲第五大汽车生产国，包括丰田、本田、宝马在内的多家跨国 汽车制造商都在泰国设有工厂。根据统计，今年 1 月至 9 月，泰国汽车销量为 461258 辆，同比增长 2.2% 。另据泰国工业联盟汽车行业联合会发布的消息， 今年前 9 个月，该国汽车出口销量增长了 30.4% ，总量达 135895 辆。由于汽车出口形势良好，泰国有望实现原定 77 万辆的出口目标。由于泰国不是此次 危机直接波及国且有一定市场潜力，该国汽车市场所受金融危机影响将不会持久。

今年印度尼西亚汽车市场增长的形势也比较乐观。据最新统计数字，今年 1 月至 9 月，印度尼西亚汽车销售量达 46.7 万辆，同比增长 46.84% ，该国已经超过泰国和马来西亚成为东盟最大的汽车市场。据《市场报》