2010.09.05 
中国是自行车王国
如果涉及有关气候和环境保护的问题，那么在欧洲人们谈论得很多的是电动产品的开发和利用。大部分人马上会想到的是电动汽车。在遥远的未来，电动汽车应取代以汽油为主的燃料消费。而在中国，电动产品已经融入了日常生活，特别是电动自行车。

电动自行车只有在停放时才会发出嘈杂的声音：因为当人们在停放电动自行车时，经常会不小心弄响车满为患的二轮车停车场的警报系统。否则，电动自行车几乎可以没有噪音地在上海的大街小巷间穿行。但这并不是没有危险的。因为电动自行车的速度很快，而且马路上到处都是。总之，中国的街道上疾驰着超过1.4亿辆电动自行车。

锂电池电动自行车

40多岁的叶剑（音译）是上海北部地区"凯凯"二轮车经销店的分店负责人，店里销售的商品从带辅助马达的自行车到外表豪华的电动轻骑。他介绍说："电动自行车的价格大概在1699到2980元，蓄电池有24伏、36伏和48伏的。车重在35到50公斤之间。锂电池是未来的发展方向，它的优点是轻，干净，使用方便，携带方便。"

中国市场上销售的95%的电动自行车使用的是传统的铅酸电池，使用的技术和汽车蓄电池相同。电动自行车专家叶剑接着介绍说："使用铅酸电池的电动自行车容量大，行程长，而且负荷能力大，外形显得要更豪华一些。"

这样的充电自行车一次充电可跑50到60公里。对于在城市里工作的人来说完全够用。也因此，一位叫张平（音译）的女士来到了这家二轮车销售店。虽然，她自己已经有了一辆电动自行车，但现在她还想给她的女儿购买一辆锂电池的电动自行车："其实她上班也可以坐地铁，但是要倒两次车。而骑自行车更为舒适，如果她愿意，也可以蹬着车走，锻炼一下身体。" 

电动自行车不受限

电动自行车在中国大量普及，并非主要由于政府出于环境意识而刻意提倡自行车，而是由于在中国最大的90个城市中，轻骑和摩托车的销售至少是受到限制的。郭建荣（音译）先生是上海自行车行业协会的秘书长。他认为限制燃油动力车是好事："上海在十年前到处是燃油助力车，燃油没有得到充分的燃烧，所以当时空气污染非常严重。可是现在到了每年的秋季，我们经常能看见蓝天白云。十年前，我们是看不到这样的景象的。"

电动自行车不受销售限制。它等同于自行车，可以在自行车道上行驶。此外，驾驶者也无需驾照。所以也并不奇怪，为什么去年中国共生产了2400万辆电动自行车。在占有了国内电动自行车市场之后，中国还想占领世界市场。

价格优势是通往世界的杀手锏？

郭建荣表示，去年中国已出口了65万辆电动自行车，"我们一台锂电池电动自行车的成本在3000人民币左右，相当于300欧元。和德国的1000到1500欧元相比，所以应该说我们在价格上有非常大的优势。特别是就中国的小型电动自行车的技术来讲，我们中国大陆应该是世界比较领先的。所以我可以负责任的讲，我们今后出口到欧洲国家的锂电池电动车，从性价比来看会有一个优越的市场。"

电动自行车在中国越来越受欢迎，但是电动自行车最终所依赖的还是可持续性能源，例如：依靠电力。

对此，位于上海的中欧国际工商学院的马丁·鲁克施多姆（Martin Lockström ）则强调说： "虽然自行车本身不排放二氧化碳，但是我们必须要意识到，电是如何生产出来的。因为，目前中国有70%的电力是通过燃煤发电技术产生的。"

 作者：Matthias von Hein / 严严

责编：平心