2011年07月06日
【侨报网讯】据美联社报道，经济低迷加上政府资助减少，迫使城市交通部门想方设法削减开支，通勤者的日常生活随之变得更加麻烦。夏福冉（Frank Summers）每天乘坐火车往返于波士顿和阿什兰之间，已持续7年。他认为这项服务正在减少。他说：“我根本不能指望它了，火车总是挤得满满的，而且几乎没有准时过。”

夏福冉提及的火车运营公司是马萨诸塞州捷运署（Massachusetts Bay Transportation Authority）的合同方。去冬，设备问题已令这些火车线路痛苦不堪。马萨诸塞捷运署管理着一个大型的公交运输网，其中包括全美最老的地铁系统。该捷运署被波士顿人简称为“T”。

今年，马萨诸塞捷运署20年来头一次增加了两辆新火车机车，并誓言会继续改造线路。然而，财政问题却令种种计划无法实施。不仅仅在波士顿，其它城市也是如此。

一项调查发现，自经济陷入衰退以来，全国超过80%的交通系统要么削减了服务，要么上调了费用，或者两项兼而有之。联邦运输管理部门指出，全国数百亿美元的逾期养护令老化了的城市交通系统面临尖锐的问题。公共交通机构联合会（Association of Public Transportation Agencies）主席米勒说，有迹象表明财政情况正在好转，但还不足以满足各类需要。他说：“我们仍有相当多的公共交通系统在赤字情况下运转，它们仍将考虑进一步涨价和削减服务，虽然它们并不愿意这么做。”

在乘客人数增加的时候情况更是这样。以波士顿为例，5月份是马萨诸塞捷运署地铁系统历史上最忙的一个月，乘客人数比1年前至少增加了5%。但是，乘客对运营方而言是个复杂的概念。一方面乘客增加意味着车票收入增多，但增加的部分很快又被更高的燃料成本抵消。

（编辑：孟白）